Птэ И Тэ Вопросы И Ответы 2020 Года

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Птэ И Тэ Вопросы И Ответы 2020 Года». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Одним из дорогих округов России по стоимости жилья выступает Дальневосточный округ. Здесь перечень аналогичен списку для инвалидов. Ля подтверждения статуса, также необходимо иметь удостоверение.

Птэ тэ правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок 2020

Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок в вопросах и ответах

Для организаций, не имеющих возможности для создания комиссии, проверка знаний может проводиться в комиссиях органов государственного энергетического надзора в соответствии с правилами работы с персоналом в организациях электроэнергетики Российской Федерации (п. 2.3.21).

беспрепятственный доступ к энергоустановкам представителей органов государственного надзора с целью проверки их технического состояния, безопасной эксплуатации и рационального использования энергоресурсов;

Правила По Охране Труда При Эксплуатации Тепловых Энергоустановок Между Двух Огней: Рострудом и Энергонадзором

Приветствую, друзья! В продолжение предыдущего обзора изменений правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, рассмотрим правила по охране труда при эксплуатации тепловых энергоустановок в новой, не менее значительной, редакции. Проверку соблюдения требований охраны труда, изложенных в данных правилах, также поделили между собой два контрольно-надзорных ведомства — Роструд, он же ГИТ, и Ростехнадзор, он же Энергонадзор. Об этом распределении и поговорим.

10. В производственных помещениях, в которых установлены тепловые энергоустановки, вывешены плакаты, наглядно иллюстрирующие безопасные методы и приёмы работы и правила оказания первой помощи пострадавшим ( пункт 26 Правил ).

Об утверждении Правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок

2.3.5. Программа производственного обучения по новой должности предусматривает:

— изучение настоящих правил и нормативно-технических документов по эксплуатации тепловых энергоустановок;

— изучение правил безопасности и других специальных правил, если это требуется при выполнении работы;

— изучение должностных, эксплуатационных инструкций и инструкций по охране труда, планов (инструкций) ликвидации аварий, аварийных режимов;

— изучение устройства и принципов действия технических средств безопасности, средств противоаварийной защиты;

— изучение устройства и принципов действия оборудования, контрольно-измерительных приборов и средств управления;

2.12.2. При работе тепловых энергоустановок следует принимать меры для предупреждения или ограничения вредного воздействия на окружающую среду выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и сбросов в водные объекты, шума, вибрации и иных вредных физических воздействий, а также по сокращению безвозвратных потерь и объемов потребления воды.

Птэ тэ правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок 2020

• производственных, производственно-отопительных и отопительных котельных с абсолютным давлением пара не более 4,0 МПа и с температурой воды не более 200 град. С на всех видах органического топлива, а также с использованием нетрадиционных возобновляемых энергетических ресурсов;
• паровых и водяных тепловых сетей всех назначений, включая насосные станции, системы сбора и возврата конденсата, и других сетевых сооружений);
• систем теплопотребления всех назначений (технологических, отопительных, вентиляционных, горячего водоснабжения, кондиционирования воздуха), теплопотребляющих агрегатов, тепловых сетей потребителей, тепловых пунктов, других сооружений аналогичного назначения.

1.3. Электрооборудование тепловых энергоустановок должно соответствовать правилам устройства электроустановок и эксплуатироваться в соответствии с правилами технической эксплуатации и правилами безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Птэ тэ правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок 2020

6.2.52. При эксплуатации автоматических регуляторов проводятся периодические осмотры их состояния, проверка работы, очистка и смазка движущихся частей, корректировка и настройка регулирующих органов на поддержание заданных параметров. Устройства автоматизации и технологической защиты тепловых сетей могут быть выведены из работы только по распоряжению технического руководителя организации, кроме случаев отключения отдельных защит при пуске оборудования, предусмотренных местной инструкцией.

6.2.24. Перед началом прогрева все задвижки на ответвлениях от прогреваемого участка плотно закрываются. Вначале прогревается магистраль, а затем поочередно ее ответвления. Небольшие малоразветвленные паропроводы можно прогревать одновременно по всей сети.

Птэ тэ правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок 2020

— управленческий персонал и специалисты цехов и отделов организации, отопительных котельных и ремонтных предприятий; начальники, их заместители, мастера и инженеры местных производственных служб, участков и ремонтно-механических служб; начальники, их заместители, мастера и инженеры районов тепловых сетей — за неудовлетворительную организацию работы и нарушения, допущенные ими или их подчиненными;

— систем теплопотребления всех назначений (технологических, отопительных, вентиляционных, горячего водоснабжения, кондиционирования воздуха), теплопотребляющих агрегатов, тепловых сетей потребителей, тепловых пунктов, других сооружений аналогичного назначения.

Птэ тэ правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок 2020

• Получает разрешение на ввод в эксплуатацию подключаемого объекта;
• Заключает договор теплоснабжения;
• Предъявляет в случаях, установленных нормативными правовыми актами, устройства и сооружения, созданные для подключения к системам теплоснабжения, для осмотра и допуска к эксплуатации федеральным органам исполнительной власти, уполномоченным осуществлять государственный санитарно – эпидемиологический надзор и государственный энергетический надзор.

Таким образом, для получения разрешения на допуск в эксплуатацию энергоустановок не требуется предоставление акта об осуществлении технологического присоединения, а также акта разграничения границ балансовой принадлежности сторон и акта разграничения эксплуатационной ответственности сторон.

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВЫХ ЭНЕРГОУСТАНОВОК

Теплогенерирующая энергоустановка или их совокупность, в которой производится нагрев теплоносителя за счет передачи теплоты сжигаемого топлива, а также путем электронагрева или другими, в том числе нетрадиционными способами, участвующая в теплоснабжении потребителей.

— систем теплопотребления всех назначений (технологических, отопительных, вентиляционных, горячего водоснабжения, кондиционирования воздуха), теплопотребляющих агрегатов, тепловых сетей потребителей, тепловых пунктов, других сооружений аналогичного назначения.

Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок в Российской Федерации» (ПТЭ ТЭ)»

7 Рабочая зона Рабочее давление Рабочее место Разрешенное давление Расход теплоносителя Расчетное давление Ремонт Ремонтный персонал Сетевая вода Пространство высотой до 2м над уровнем пола или площадки, на которых находятся места постоянного или временного пребывания рабочих. Максимальное избыточное давление при нормальных условиях эксплуатации; Место постоянного или временного пребывания работающих в процессе трудовой деятельности. Максимально допустимое избыточное давление, установленное по результатам технического освидетельствования или контрольного расчета на прочность; Физическая величина, равная пределу отношения приращения массы или объема теплоносителя, протекающего в трубопроводе в точке коммерческого учета через сечение, перпендикулярное направлению скорости потока, к интервалу времени, за который это приращение произошло, при неограниченном уменьшении интервала времени. Максимальное избыточное давление, на которое производится расчет на прочность при выборе основных размеров, обеспечивающих надежную работу в течение расчетного ресурса; Комплекс операций по восстановлению работоспособности или исправности изделия (установки) и восстановлению его (ее) ресурса или составных частей. Категория работников, связанных с техническим обслуживанием, ремонтом, наладкой и испытанием энергоустановок. Специально подготовленная вода, которая используется в водяной системе теплоснабжения в качестве теплоносителя. Система теплопотребления Комплекс теплопотребляющих установок с соединительными трубопроводами и (или) тепловыми сетями, которые предназначены для удовлетворения одного или нескольких видов тепловой нагрузки (отопление, вентиляция, кондиционирование, горячее водоснабжение, технологические нужды). Система теплоснабжения Система технического обслуживания и ремонта Система транспорта и распределения тепловой энергии (СТР) Специализированная организация Средство измерений Стационарный котел Температура рабочей среды Тепловая энергоустановка Тепловой пункт Тепловой режим здания Теплогенерирующая (ТГЭ) установка Совокупность технологически связанных установок и устройств для производства, передачи, распределения и полезного использования тепловой энергии. Совокупность взаимосвязанных средств (документация, процессы технического обслуживания и ремонта и исполнители), необходимых для поддержания и восстановления качества входящих в эту систему установок. Тепловая энергоустановка, представляющая собой совокупность магистральных, разводящих (внутриквартальных), вводных трубопроводов тепловой сети и центральных, квартальных, индивидуальных тепловых пунктов, предназначенных для передачи тепловой энергии и теплоносителя от источника к потребителям теплоты; Организация, осуществляющая проектирование, монтаж, наладку, техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию тепловых энергоустановок, имеющая лицензию (разрешение) Госэнергонадзора на право проведения работ. Техническое средство, используемое при измерениях и имеющее нормированные метрологические свойства. Котел, установленный на неподвижном фундаменте. Максимальная температура пара или горячей воды; Энергетическая установка предназначенная для производства, преобразования, передачи. Распределения и потребления тепловой энергии и теплоносителя. Комплекс устройств, предназначенный для распределения тепловой энергии и теплоносителя, полученных от источника тепловой энергии, по системам теплопотребления различного назначения (отопления, вентиляции, горячего водоснабжения и т.п.). Совокупность всех факторов и процессов, определяющих тепловой режим помещений здания Тепловая энергоустановка, предназначенная для выработки тепловой энергии (теплоты); 7

Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок в вопросах и ответах

Рассмотрены основные положения Правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок, утвержденных приказом Минэнерго России от 24.03.2003 № 115, в виде вопросов и ответов. Пособие поможет специалистам в изучении Правил и при подготовке к проверке знаний.Для работников и специалистов, занимающихся проектированием, строительством, ремонтом, наладкой и эксплуатацией тепловых энергоустановок.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний» Красник Валентин Викторович бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

Птэ тэу 2020 новые с изменениями

Владелец собственник тепловых энергоустановок Водогрейный котел Водоподогреватель бойлер Вращающиеся механизмы Вспомогательный персонал Габаритные размеры Гражданское или юридическое лицо наделенное правом собственности владения, пользования и распоряжения своим имуществом. Устройство, имеющее топку, обогреваемое продуктами сжигаемого в ней топлива и предназначенное для нагревания воды, находящейся под давлением выше атмосферного, используемого в качестве теплоносителя вне самого устройства.

Допускается издание ведомственных инструкций по эксплуатации тепловых энергоустановок, инструкций по охране труда и других документов кроме Правил , учитывающих отраслевую специфику, требования которых находятся в соответствии с настоящими ПТЭ ТЭ. Все выпускаемые ведомственные документы должны быть обязательно согласованы с Госэнергонадзором России несогласованные ведомственные НТД по предмету ведения настоящих ПТЭ ТЭ признаются недействующими.

Птэ тэ правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок 2020

Ввести в действие Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок с 1 октября г. Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок далее — Правила устанавливают требования по технической эксплуатации следующих тепловых энергоустановок:. С на всех видах органического топлива, а также с использованием нетрадиционных возобновляемых энергетических ресурсов;. Электрооборудование тепловых энергоустановок должно соответствовать правилам устройства электроустановок и эксплуатироваться в соответствии с правилами технической эксплуатации и правилами безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Устройство и безопасная эксплуатация поднадзорных Госгортехнадзору России паровых и водогрейных котлов, сосудов, работающих под давлением, трубопроводов пара и горячей воды, газового хозяйства осуществляется в соответствии с требованиями, установленными Госгортехнадзором России.

Работник, получивший неудовлетворительную оценку при повторной проверке знаний, отстраняется от работы, связанной с обслуживанием тепловых энергоустановок. Подготовка специалистов и рабочих для строящихся, расширяемых, реконструируемых и модернизируемых тепловых энергоустановок осуществляется с опережением сроков ввода этих объектов.

Птэ Тэ Правила Технической Эксплуатации Тепловых Энергоустановок 2020

оборудования; Котельная малой мощности Котельная с суммарной установленной мощностью котлов до 1 Гкал/час. Котельная средней мощности Котельная с суммарной установленной мощностью котлов 1 Гкал/час и выше.

Вопросы и ответы к билетам по правилам технической эксплуатации тепловых энергоустановок

Ответ. Приемочной комиссией принимается решение провести комплексное опробование на резервном топливе, а также предельные параметры и нагрузки, что отражается в акте приемки в эксплуатацию пускового комплекса (п. 2.4.9).

Ответ. Устанавливается в соответствии с датой последней проверки знаний. Если срок проверки знаний истекает во время отпуска или болезни работника, допускается продление этого срока на 1 мес. со дня выхода на работу. Решение о продлении срока действия удостоверения специально не оформляется (п. 2.3.16).

Птэ тэ правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок 2020

При эксплуатации тепловых энергоустановок хранятся и используются в работе следующие документы: — генеральный план с нанесенными зданиями, сооружениями и тепловыми сетями; — утвержденная проектная документация (чертежи, пояснительные записки и др.) со всеми последующими изменениями; — акты приемки скрытых работ, испытаний и наладки тепловых энергоустановок и тепловых сетей, акты приемки тепловых энергоустановок и тепловых сетей в эксплуатацию; — акты испытаний технологических трубопроводов, систем горячего водоснабжения, отопления, вентиляции; — акты приемочных комиссий; — исполнительные чертежи тепловых энергоустановок и тепловых сетей; — технические паспорта тепловых энергоустановок и тепловых сетей; — технический паспорт

9.2. На теплопотребляющих энергоустановках устанавливаются: — запорная арматура на линиях входа и выхода греющей и нагреваемой среды; — смотровые и водоуказательные стекла в тех случаях, когда должно осуществляться наблюдение за уровнем или состоянием жидкости или массы в энергоустановке; — устройства для отбора проб и удаления воздуха, газов, технологических продуктов и конденсата; — предохранительные клапаны в соответствии с правилами Госгортехнадзора России; — манометры и термометры для измерения давления и температуры теплоносителя, греющей и нагреваемой среды; — контрольно-измерительные приборы в объеме, необходимом для контроля за режимом работы установок и для определения фактических удельных расходов тепловой энергии по каждому виду производимой продукции;

Источник: https://lawgrupp.ru/zhilishhnye-voprosy/pte-te-pravila-tehnicheskoj-ekspluatatsii-teplovyh-energoustanovok-2019

Ты мастер

Информационный ресурс мастеров и инженеров, нормативные документы, экзаменационные билеты (тесты), образцы документов, справочные материалы.

Г.2.1. Эксплуатация тепловых энергоустановок и тепловых сетей. Билеты с ответами.

Г.2.1. Эксплуатация тепловых энергоустановок и тепловых сетей

1. Кто в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2010 № 190-ФЗ «О теплоснабжении» является потребителем тепловой энергии?

• Лицо, приобретающее тепловую энергию (мощность), теплоноситель для использования на принадлежащих ему на праве собственности или ином законном основании теплопотребляющих установках либо для оказания коммунальных услуг в части горячего водоснабжения и отопления.
• Лица, осуществляющие деятельность в сфере оказания коммунальных услуг в части отопления производственных мощностей.
• Юридические лица, получившие в установленном Федеральным законом порядке право участвовать в отношениях, связанных с обращением тепловой энергии на рынке.

2. Какой федеральный орган исполнительной власти осуществляет контроль за безопасностью тепловых установок и сетей?

• Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.
• Федеральная служба по труду и занятости.
• Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору.
• Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

3. На какие тепловые энергоустановки не распространяются Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок?

• На производственные, производственно-отопительные и отопительные котельные с абсолютным давлением пара не более 4,0 МПа и температурой воды не более 200 °С на всех видах органического топлива, а также с использованием нетрадиционных возобновляемых энергетических ресурсов.
• На паровые и водяные тепловые сети всех назначений, включая насосные станции, системы сбора и возврата конденсата и другие сетевые сооружения.
• На тепловые энергоустановки тепловых электростанций, морских и речных судов и плавучих средств, подвижного состава железнодорожного и автомобильного транспорта.
• На системы теплопотребления всех назначений (технологические, отопительные, вентиляционные, горячего водоснабжения, кондиционирования воздуха), теплопотребляющие агрегаты, тепловые сети потребителей, тепловые пункты, другие сооружения аналогичного назначения.

4. Каким образом определяется разграничение ответственности за эксплуатацию тепловых энергоустановок между организацией – потребителем тепловой энергии и энергоснабжающей организацией?

• На основании протокола о разграничении ответственности.
• На основании договора энергоснабжения.
• На основании протокола о взаимодействии.
• На основании акта о пограничном состоянии.

5. За что несут персональную ответственность руководители организации, эксплуатирующей тепловые энергоустановки и тепловые сети?

• За любое нарушение, а также за неправильные действия при ликвидации нарушений в работе тепловых энергоустановок на обслуживаемом ими участке.
• За неудовлетворительную организацию работы и нарушения, допущенные ими или их подчиненными.
• За нарушения, происшедшие на руководимых ими предприятиях, а также в результате неудовлетворительной организации ремонта и невыполнения организационно-технических предупредительных мероприятий.

6. Кто из специалистов организации может быть назначен ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок?

• Любой специалист, имеющий высшее образование и прошедший проверку знаний по охране труда и промышленной безопасности.
• Специалист из числа управленческого персонала или специалист со специальным теплоэнергетическим образованием после проверки знаний соответствующих правил и инструкций.
• Работник из числа теплоэнергетического персонала, имеющий соответствующую подготовку и опыт работы.

7. В каком случае ответственность за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок может быть возложена на работника, не имеющего теплоэнергетического образования?

• При эксплуатации производственных, производственно-отопительных и отопительных котельных с абсолютным давлением пара не более 4,0 МПа и температурой воды не более 200 °С.
• При потреблении тепловой энергии только для отопления, вентиляции и горячего водоснабжения.
• При эксплуатации паровых и водяных тепловых сетей всех назначений, включая насосные станции, системы сбора и возврата конденсата.

8. Что из перечисленного не относится к обязанностям ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок?

• Разработка мероприятий по снижению расхода топливо-энергетических ресурсов.
• Обеспечение своевременного технического обслуживания и ремонта тепловых энергоустановок.
• Разработка энергетических балансов организации и их анализ в соответствии с установленными требованиями.
• Подготовка документов, регламентирующих взаимоотношения производителей и потребителей тепловой энергии и теплоносителя.

9. При каком перерыве в работе по специальности необходимо проходить переподготовку персоналу, связанному с эксплуатацией тепловых энергоустановок?

• Свыше 2 месяцев.
• Свыше 6 месяцев.
• Свыше 1 месяца.
• Свыше 3 месяцев.

10. Что не входит в обязательные формы работы с управленческим персоналом и специалистами при эксплуатации тепловых энергоустановок?

• Вводный и целевой инструктаж по безопасности труда.
• Пожарно-технический минимум.
• Дублирование.
• Проверка знаний правил, норм по охране труда, правил технической эксплуатации, пожарной безопасности.

11. В течение какого времени проводится стажировка для ремонтного, оперативного, оперативно-ремонтного персонала при назначении на должность?

• От 4 до 16 смен.
• От 2 до 14 смен.
• От 10 до 15 смен.
• От 15 до 20 смен.

12. С какой периодичностью проводится очередная проверка знаний по вопросам безопасности при эксплуатации тепловых энергоустановок у лиц, являющихся ответственными за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок?

• Не реже одного раза в семь лет.
• Не реже одного раза в год.
• Не реже одного раза в три года.
• Не реже одного раза в пять лет.

13. В каком случае не проводится внеочередная проверка знаний?

• При введении в действие новых или переработанных норм и правил.
• При назначении или переводе на другую работу, если новые обязанности требуют дополнительного знания норм и правил.
• По требованию представителя территориального органа Ростехнадзора.
• При перерыве в работе в данной должности более 3 месяцев.

14. Кто утверждает графики проверки знаний персонала, эксплуатирующего тепловые энергоустановки?

• Руководитель организации.
• Начальник службы производственного контроля.
• Технический руководитель организации.
• Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.

15. Где проводится проверка знаний ответственных за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок?

• В соответствующей комиссии Ростехнадзора.
• В комиссии организации.
• В комиссии учебного центра, проводившего обучение.
• В комиссии Министерства энергетики Российской Федерации.

16. Какая минимальная продолжительность дублирования после проверки знаний установлена для оперативных руководителей тепловых энергоустановок?

• 5 смен.
• 8 смен.
• 10 смен.
• 12 смен.

17. Каким образом оформляется допуск персонала к самостоятельной работе на тепловых энергоустановках?

• Распорядительным документом руководителя организации или структурного подразделения после прохождения необходимых инструктажей по безопасности труда, обучения (стажировки) и проверки знаний, дублирования в объеме требований Правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок.
• Допуск к самостоятельной работе производится в соответствии с протоколами проверки знаний в объеме, соответствующем должностным обязанностям.
• Допуск к самостоятельной работе производится в соответствии с протоколами проверки знаний и выпиской из лечебного учреждения об отсутствии медицинских противопоказаний для работы с тепловыми энергоустановками.

18. С какой периодичностью должен проводиться повторный инструктаж по безопасности труда для персонала, обслуживающего тепловые энергоустановки?

• Не реже одного раза в два года.
• Не реже одного раза в год.
• Не реже одного раза в шесть месяцев.
• Не реже одного раза в пять лет.

19. С какой периодичностью проводится проверка оперативных руководителей в контрольной противоаварийной тренировке?

• Не реже одного раза в год.
• Не реже одного раза в три месяца.
• Не реже одного раза в шесть месяцев.
• Не реже одного раза в два года.

20. Кто определяет порядок организации и проведения обходов и осмотров рабочих мест?

• Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Технический руководитель организации.
• Начальник службы производственного контроля.
• Руководитель организации.

21. Кто осуществляет допуск в эксплуатацию новых или реконструированных тепловых энергоустановок?

• Ростехнадзор.
• Эксплуатирующая организация совместно с проектной организацией.
• Проектная организация.
• Подрядная организация по согласованию с Ростехнадзором.

22. Что будет с разрешением на допуск энергоустановки в эксплуатацию, если в течение шести месяцев энергоустановка не будет технологически присоединена к сетям?

• Ничего, разрешение действует в течение года с момента его получения.
• Допуск энергоустановки в эксплуатацию необходимо произвести повторно.
• Необходимо пригласить инспектора Ростехнадзора для продления действия разрешения.

23. В течение какого времени проводится комплексное опробование оборудования тепловых энергоустановок?

• В течение 24 часов.
• В течение 48 часов.
• В течение 72 часов.
• В течение 96 часов.

24. В течение какого времени проводится комплексное опробование тепловых сетей?

• В течение 24 часов.
• В течение 20 часов.
• В течение 12 часов.
• В течение 9 часов.

25. При каком условии производится включение в работу тепловых энергоустановок?

• После подписания акта приемочной комиссией.
• После допуска тепловых энергоустановок в эксплуатацию.
• После проведения комплексного опробования.
• После проведения пусконаладочных испытаний.

26. С какой периодичностью организация должна проводить режимно-наладочные испытания и работы для разработки режимных карт и нормативных характеристик работы элементов системы теплоснабжения?

• Не реже одного раза в десять лет.
• Не реже одного раза в восемь лет.
• Не реже одного раза в семь лет.
• Не реже одного раза в пять лет.

27. В каком случае проводится внеочередное освидетельствование тепловых энергоустановок?

• Только если тепловая энергоустановка не эксплуатировалась более 12 месяцев.
• Только после ремонта, связанного со сваркой или пайкой элементов, работающих под давлением, модернизации или реконструкции тепловой энергоустановки.
• Только после аварии или инцидента на тепловой энергоустановке.
• Только по требованию органов Ростехнадзора.
• В любом из перечисленных случаев.

28. Кто проводит периодические осмотры тепловых энергоустановок?

• Обслуживающий персонал.
• Ремонтный персонал.
• Лица, ответственные за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Специально назначенная комиссия.

29. Кем утверждаются годовые планы ремонтов тепловых энергоустановок?

• Руководителем организации.
• Ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Начальником службы производственного контроля.
• Главным механиком.

30. Кто проводит приемку тепловых энергоустановок из капитального ремонта?

• Рабочая комиссия, назначенная распорядительным документом по организации.
• Комиссия Ростехнадзора.
• Служба производственного контроля организации.
• Служба главного механика.

31. Что из перечисленного не входит в состав необходимой документации при эксплуатации тепловых энергоустановок?

• Технические паспорта тепловых энергоустановок и тепловых сетей.
• Генеральный план с нанесенными зданиями, сооружениями и тепловыми сетями.
• Инструкции по эксплуатации тепловых энергоустановок и сетей, а также должностные инструкции по каждому рабочему месту и инструкции по охране труда.
• Копии заключений об отсутствии у работников медицинских противопоказаний для выполнения работ, связанных с эксплуатацией тепловых энергоустановок.

32. С какой периодичностью должны пересматриваться перечни оперативной документации?

• Не реже одного раза в восемь лет.
• Не реже одного раза в шесть лет.
• Не реже одного раза в три года.
• Не реже одного раза в пять лет.

33. Где должны вывешиваться схемы тепловых энергоустановок?

• На видном месте в помещении данной тепловой энергоустановки или на рабочем месте персонала, обслуживающего тепловую сеть.
• В производственно-техническом отделе.
• На рабочем месте ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• В отделе главного энергетика.

34. Что из перечисленного не указывается в должностной инструкции персонала?

• Взаимоотношения работника с вышестоящим, подчиненным и другим связанным по работе персоналом.
• Перечень инструкций и другой нормативно-технической документации, схем установок.
• Порядок подготовки к пуску, пуск, остановки во время эксплуатации и при устранении нарушений в работе энергоустановки.
• Права, обязанности и ответственность работника.

35. Что из перечисленного не указывается в инструкции по эксплуатации тепловой энергоустановки?

• Перечень инструкций и другой нормативно-технической документации, схем установок.
• Порядок подготовки к пуску, пуск, остановки во время эксплуатации и при устранении нарушений в работе.
• Порядок технического обслуживания, порядок допуска к осмотру, ремонту и испытаниям.
• Требования по безопасности труда, взрыво- и пожаробезопасности, специфические для данной энергоустановки.

36. С какой периодичностью должны пересматриваться инструкции по эксплуатации тепловой энергоустановки?

• Не реже одного раза в десять лет.
• Не реже одного раза в два года.
• Не реже одного раза в три года.
• Не реже одного раза в пять лет.

37. Кем осуществляются техническое обслуживание и ремонт средств измерений теплотехнических параметров тепловых энергоустановок?

• Оперативным или оперативно-ремонтным персоналом подразделений, определенных решением руководства организации.
• Персоналом подразделения, выполняющего функции метрологической службы организации.
• Персоналом специализированной организации, осуществляющей метрологическое обеспечение тепловых энергоустановок.

38. Каким образом выбираются приборы для измерения давления?

• Максимальное рабочее давление, измеряемое прибором, должно быть в пределах 2/3 максимума шкалы при постоянной нагрузке, 1/2 максимума шкалы – при переменной. Верхний предел шкалы самопишущих манометров должен соответствовать полуторакратному рабочему давлению измеряемой среды.
• Максимальное давление, измеряемое прибором, должно быть в пределах 3/4 максимума шкалы при любой нагрузке. Верхний предел шкалы самопишущих манометров должен соответствовать двукратному рабочему давлению измеряемой среды.
• Максимальное рабочее давление, измеряемое прибором, должно быть в пределах 2/3 максимума шкалы как при постоянной нагрузке, так и при переменной. Верхний предел шкалы самопишущих манометров должен соответствовать двукратному рабочему давлению измеряемой среды.

39. В течение какого срока должны храниться записи показаний регистрирующих приборов?

• Не менее одного месяца.
• Не менее двух месяцев.
• Не менее 10 дней.
• Не менее пяти дней.

40. На кого возложена ответственность за обеспечение пожарной безопасности помещений и оборудования тепловых энергоустановок, а также за наличие и исправное состояние первичных средств пожаротушения?

• На ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• На руководителя организации.
• На специалиста по пожарной безопасности организации.
• На начальника службы охраны труда.

41. Какими документами определяется территория для размещения производственных зданий и сооружений тепловых энергоустановок?

• Проектом и паспортом тепловой энергоустановки.
• СНиП «Тепловые сети» и «Производственные здания и сооружения».
• Правилами технической эксплуатации тепловых энергоустановок.
• Всеми перечисленными документами.

42. Какой срок хранения предусмотрен для исполнительных схем-генпланов подземных сооружений и коммуникаций на территории организации?

• 15 лет.
• Постоянный.
• Не более 10 лет.
• Устанавливается руководителем организации.

43. В котельных какой мощностью необходимо вести наблюдение за уровнем грунтовых вод?

• В котельных установленной мощностью 1 и более Гкал/час.
• В котельных установленной мощностью 5 и более Гкал/час.
• В котельных установленной мощностью 10 и более Гкал/час.
• Во всех котельных.

44. С какой периодичностью проводятся текущие осмотры зданий и сооружений со сроком эксплуатации до 15 лет для котельных установленной мощностью менее 10 Гкал/час?

• Не реже одного раза в 3 месяца.
• Не реже одного раза в 4 месяца.
• Не реже одного раза в 6 месяцев.
• 1 раз в год.

45. С какой периодичностью проводятся обязательные осмотры зданий и сооружений тепловых энергоустановок?

• 1 раз в год (перед началом грозового сезона).
• 2 раза в год (весной и осенью).
• 1 раз в год (по окончании отопительного сезона).
• 1 раз в год (перед началом отопительного сезона).

46. За сколько дней до начала отопительного сезона проводится частичный осмотр тех частей зданий и сооружений, по которым при общем осеннем осмотре были выявлены недоделки ремонтных работ?

• За пять дней.
• За три дня.
• За десять дней.
• За пятнадцать дней.

47. С какой периодичностью должны проводиться наружные осмотры дымовых труб и газоходов?

• Не реже одного раза в месяц.
• Не реже одного раза в полгода.
• Один раз в год весной.
• Не реже одного раза в три года.

48. С какой периодичностью должен проводиться внутренний осмотр дымовой трубы и газохода с отключением всех подключенных котлов?

• Не реже одного раза в десять лет.
• Не реже одного раза в пять лет.
• Через 5 лет после ввода в эксплуатацию и в дальнейшем не реже одного раза в 10 лет.
• Через 10 лет после ввода в эксплуатацию и в дальнейшем не реже одного раза в три года.

49. Когда проводится наблюдение за исправностью осветительной арматуры трубы?

• Два раза в день при включении и отключении светоограждения.
• Ежедневно.
• Не реже одного раза в неделю при включении светоограждения.
• При нормальных погодных условиях – не реже одного раза в 3 дня при включении светоограждения, при ухудшенной видимости – ежедневно при включении светоограждения.

50. В соответствии с требованиями какого документа должна осуществляться эксплуатация дымовых и вентиляционных промышленных труб?

• В соответствии с Федеральным законом от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».
• В соответствии с Правилами технической эксплуатации тепловых энергоустановок.
• В соответствии с Правилами техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей.

51. Кто в организации утверждает ежегодный календарный план ремонта зданий и сооружений котельной?

• Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Главный энергетик организации.
• Руководитель организации.
• Главный механик организации.

52. Что не указывается в документах на поставку жидкого топлива?

53. С какой периодичностью должна проводиться инвентаризация количества поступившего на склад и израсходованного котельной топлива?

• Не реже одного раза в неделю.
• Не реже одного раза в месяц.
• Не реже одного раза в квартал.
• Не реже одного раза в полгода.

54. Каким способом должна производиться подача топлива в котельные?

• Ручным.
• Механизированным.
• Комбинированным.

55. Что не допускается делать для предупреждения самовозгорания каменного угля?

• Смешивать угли разных марок, а также засорять штабеля каменноугольного топлива мусором, опилками, торфом и другими легковоспламеняющимися материалами.
• Формировать штабеля во время дождя, при высоких температурах наружного воздуха или при наличии повышенной температуры внутри отвала угля.
• Заваливать каменноугольным топливом деревянные столбы электрических и телефонных линий и другие древесные конструкции.
• Для предупреждения самовозгорания каменного угля необходимо соблюдать все перечисленные запреты.

56. Какого размера должны быть раздробленные куски угля и сланца перед подачей в котельную?

• Минимум 35 мм.
• Минимум 30 мм.
• Максимум 25 мм.
• Любого размера.

57. Каким образом должны соединяться концы конвейерных лент в случае их ремонта?

• Путем наложения металлических скоб.
• Путем склейки и вулканизации.
• Путем прошивки нитью.

58. С какой периодичностью бункеры при использовании влажного топлива должны полностью опорожняться для осмотра и чистки?

• По графику, но не реже одного раза в 30 дней.
• По графику, но не реже одного раза в 21 день.
• По графику, но не реже одного раза в 10 дней.
• По графику, но не реже одного раза в 15 дней.

59. Какую поверхность должны иметь площадки для сливного оборудования?

• Бетонную поверхность.
• Песчаную поверхность.
• Деревянную поверхность.
• Металлическую поверхность.

60. Какой должна быть максимальная температура мазута в приемных емкостях и резервуарах?

• На 10 °С ниже температуры вспышки топлива, но не выше 90 °С.
• На 15 °С ниже температуры вспышки топлива, но не выше 90 °С.
• На 15 °С ниже температуры вспышки топлива, но не выше 80 °С.
• На 10 °С ниже температуры вспышки топлива, но не выше 85 °С.

61. С какой периодичностью проводится наружный осмотр мазутопроводов и арматуры?

• Не реже одного раза в год.
• Не реже одного раза в два года.
• Не реже одного раза в три года.
• Не реже одного раза в четыре года.

62. С какой периодичностью проводится выборочная ревизия арматуры?

• Не реже одного раза в десять лет.
• Не реже одного раза в семь лет.
• Не реже одного раза в пять лет.
• Не реже одного раза в четыре года.

63. С какой периодичностью необходимо проводить проверку сигнализации и правильность показаний контрольно-измерительных приборов?

• По утвержденному графику, но не реже одного раза в неделю.
• По утвержденному графику, но не реже одного раза в месяц.
• По утвержденному графику, но не реже одного раза в квартал.
• По утвержденному графику, но не реже одного раза в десять дней.

64. Какой должна быть максимальная величина колебания давления газа в газопроводе котельной?

• Не выше величины, указанной в местной инструкции, но не выше 25 % рабочего давления.
• Не выше величины, указанной в местной инструкции, но не выше 20 % рабочего давления.
• Не выше величины, указанной в местной инструкции, но не выше 10 % рабочего давления.
• Не выше величины, указанной в местной инструкции, но не выше 15 % рабочего давления.

• Не более 2,5 %.
• Не более 2 %.
• Не более 1 %.
• Не более 1,5 %.

66. С какой периодичностью должны проводиться обходы трассы подземных газопроводов, находящихся на территории котельной?

• Не реже одного раза в три дня.
• Не реже одного раза в два дня.
• Не реже одного раза в неделю.
• Не реже одного раза в месяц.

67. Каким образом проводится проверка плотности соединений газопровода и арматуры, установленной на нем?

• По внешним признакам утечки газа (по запаху, звуку) с использованием мыльной эмульсии.
• С помощью открытого огня.
• С помощью газоанализаторов.

68. С какой периодичностью должен проводиться плановый ремонт газового оборудования?

• Не реже одного раза в год.
• Не реже одного раза в два года.
• Не реже одного раза в три года.
• Не реже одного раза в четыре года.

69. Кем производится ежесменный контроль за состоянием золоуловителей и их систем?

• Ремонтным персоналом.
• Эксплуатационным персоналом.
• Специально назначаемой комиссией.

70. Какие данные не указываются на табличке насосов, применяемых для питания котлов водой?

• Наименование завода-изготовителя.
• Наименование проектной организации.
• Год изготовления и заводской номер.
• Номинальная производительность при номинальной температуре воды.

71. В каком случае при принудительной циркуляции воды в системе отопления допускается не устанавливать резервный насос?

• Если в одной группе не менее двух сетевых рабочих насосов.
• Если в одной группе не менее трех сетевых рабочих насосов.
• Если в одной группе не менее четырех сетевых рабочих насосов.
• Резервный насос устанавливается при любом количестве рабочих насосов.

72. В каком случае для подпитки водогрейных котлов, работающих на систему отопления с естественной циркуляцией, допускается применять один ручной насос?

• Если их рабочее давление не более 1,5 МПа (15 кгс/см2) и общая поверхность нагрева не более 100 м2.
• Если их рабочее давление не более 1,0 МПа (10 кгс/см2) и общая поверхность нагрева не более 50 м2.
• Если их рабочее давление не более 0,4 МПа (4 кгс/см2) и общая поверхность нагрева не более 75 м2.
• Если их рабочее давление не более 0,4 МПа (4 кгс/см2) и общая поверхность нагрева не более 50 м2.

73. С какой периодичностью должна проводиться смазка подшипников и промывка их корпусов по окончании первого месяца работы?

• Через каждые 10-15 суток.
• Через каждые 15-25 суток.
• Через каждые 30-40 суток.
• Через каждые 50-75 суток.

74. Для какой запорной арматуры необходимо составлять паспорта установленной формы?

• С условным диаметром 32 мм и более.
• С условным диаметром 40 мм и более.
• С условным диаметром 50 мм и более.
• С условным диаметром 25 мм и более.

75. Какой должна быть минимальная величина пробного давления при гидравлическом испытании трубопроводов?

• 1,25 рабочего давления, но не менее 0,2 МПа (2 кгс/см2).
• 1,1 рабочего давления, но не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2).
• 1,25 рабочего давления, но не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2).
• 1,2 рабочего давления, но не менее 0,3 МПа (3 кгс/см2).

76. Где должны находиться режимные карты по эксплуатации котлов?

• В отделе главного энергетика.
• У ответственного за безопасную эксплуатацию паровых и водогрейных котлов.
• На щитах управления.
• В производственно-техническом отделе.

77. С какой периодичностью проводятся режимно-наладочные испытания котлов, работающих на твердом и жидком топливе?

• Не чаще одного раза в десять лет.
• Не чаще одного раза в восемь лет.
• Не реже одного раза в пять лет.
• Не реже одного раза в десять лет.

78. С какой периодичностью проводятся режимно-наладочные испытания котлов, работающих на газообразном топливе?

• Не реже одного раза в восемь лет.
• Не реже одного раза в три года.
• Не реже одного раза в пять лет.
• Не реже одного раза в десять лет.

79. Какой уровень воды должен поддерживаться в котле?

• Установленный распоряжением руководителя организации.
• Установленный заводом-изготовителем или скорректированный на основе пусконаладочных испытаний.
• Установленный в соответствии с рекомендациями Ростехнадзора.
• Не менее установленного по результатам режимной наладки с отклонением ±0,1 %.

80. Какие данные не указываются на табличке предохранительного клапана?

• Давление срабатывания клапана.
• Срок проведения испытания.
• Срок следующего проведения испытания.
• Дата ввода в эксплуатацию.

81. При каком условии допускается спускать воду из остановленного парового котла с естественной циркуляцией?

• После снижения давления в нем до номинального значения.
• После снижения давления в нем до атмосферного.
• После снижения давления в нем до минимального значения, установленного паспортом.

82. Как часто необходимо проводить внутренний осмотр деаэраторов?

• Ежемесячно.
• Ежеквартально.
• Ежегодно.
• По мере необходимости.

83. С какой периодичностью должны проводиться гидравлические испытания котлов?

• Не реже одного раза в десять лет.
• Не реже одного раза в три года.
• Не реже одного раза в пять лет.
• Не реже одного раза в семь лет.

84. Какую температуру должна иметь вода, используемая при гидравлических испытаниях паровых и водогрейных котлов?

• Не ниже 0 °С и не выше 20 °С.
• Не ниже 5 °С и не выше 30 °С.
• Не ниже 10 °С и не выше 40 °С.
• Не ниже 5 °С и не выше 40 °С.

85. Каково минимальное время выдержки под пробным давлением во время проведения гидравлических испытаний котла?

• 5 минут.
• 10 минут.
• 8 минут.
• 3 минуты.

86. Кому дано право снимать пломбы с аппаратуры защиты, имеющей устройства для изменения уставок?

• Ремонтному персоналу.
• Только работникам, обслуживающим устройство защиты.
• Ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Специалистам отдела главного энергетика.

87. Кто дает указание на ввод в эксплуатацию после монтажа или реконструкции технологических защит, действующих на отключение оборудования?

• Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Технический руководитель организации.
• Главный энергетик организации.
• Представитель территориального органа Ростехнадзора.

88. С какой периодичностью проводятся проверка водоуказательных приборов продувкой и сверка показаний сниженных указателей уровня воды?

• Не реже одного раза в смену.
• Не реже одного раза в сутки.
• Не реже одного раза в три дня.
• Не реже одного раза в неделю.

89. С какой периодичностью проводится проверка исправности действия предохранительных клапанов их кратковременным «подрывом»?

• При каждом пуске котла в работу и периодически один раз в смену.
• При каждом пуске котла в работу и периодически один раз в сутки.
• При каждом пуске котла в работу и периодически один раз в неделю.
• При каждом пуске котла в работу и периодически один раз в месяц.

90. В каком случае из перечисленных котел не подлежит немедленной остановке и отключению?

• Если произошло снижение уровня воды ниже допустимого уровня.
• Если давление в барабане котла поднялось выше разрешенного на 5 % и дальше не растет.
• Если произошло снижение расхода воды через водогрейный котел ниже минимально допустимого значения.
• Если повысилась температура воды на выходе из водогрейного котла до значения на 20 °С ниже температуры насыщения, соответствующей рабочему давлению воды в выходном коллекторе котла.

91. Допускается ли эксплуатировать тепловой насос с неисправными защитами, действующими на останов?

• Допускается под наблюдением обслуживающего персонала.
• Не допускается.
• Допускается с разрешения ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.

92. Куда заносятся результаты технического освидетельствования тепловых насосов?

• В ремонтный журнал.
• В паспорт насоса.
• В руководство по эксплуатации.
• В сменный журнал.

93. Каким должен быть уклон трубопроводов тепловых сетей?

• Не менее 0,001.
• Не менее 0,002.
• Не более 0,0015.
• Не более 0,001.

94. В каком случае для трубопроводов тепловых сетей и тепловых пунктов допускается применять неметаллические трубы, если их качество удовлетворяет санитарным требованиям и соответствует параметрам теплоносителя?

• При температуре воды 115 °С и ниже при давлении до 1,6 МПа включительно.
• При температуре воды 115 °С и выше при давлении до 1,6 МПа включительно.
• При температуре воды 150 °С и ниже при давлении до 2,0 МПа включительно.
• Для любых трубопроводов.

95. В каком объеме необходимо подвергать неразрушающим методам контроля сварные соединения трубопроводов тепловых сетей при пересечениях с автодорогами?

• 50 % сварных соединений.
• 75 % сварных соединений.
• 85 % сварных соединений.
• 100 % сварных соединений.

96. Можно ли применять запорную арматуру в качестве регулирующей?

• Можно на трубопроводах тепловых сетей.
• Можно, если это предусмотрено проектом.
• Не допускается ни при каких условиях.
• Можно, если есть разрешение Ростехнадзора.

97. Из какого материала должна устанавливаться арматура на выводах тепловых сетей от источников теплоты?

• Из латуни.
• Из стали.
• Из чугуна.
• Из бронзы.

98. На каких тепловых сетях у задвижек и затворов должны предусматриваться обводные трубопроводы (байпасы) с запорной арматурой?

• На водяных тепловых сетях диаметром 500 мм и более при условном давлении 1,6 МПа (16 кгс/см2) и более, диаметром 300 мм и более при условном давлении 2,5 МПа (25 кгс/см2) и более.
• На водяных тепловых сетях диаметром 300 мм и более при условном давлении 2,0 МПа (20 кгс/см 2) и более.
• На паровых сетях диаметром 200 мм и более при условном давлении 1,5 МПа (15 кгс/см2) и более.
• На всех перечисленных сетях.

99. Какие задвижки и затворы на тепловых сетях оборудуются электроприводом?

• Диаметром 300 мм и менее.
• Диаметром 400 мм и более.
• Диаметром 500 мм и более.
• Диаметром 450 мм и менее.

100. Чем должна быть оборудована тепловая сеть для контроля параметров теплоносителя?

• Отборными устройствами для измерения температуры в подающих и обратных трубопроводах перед секционирующими задвижками и в обратном трубопроводе ответвлений диаметром 300 мм и более перед задвижкой по ходу воды.
• Отборными устройствами для измерения давления воды в подающих и обратных трубопроводах до и после секционирующих задвижек и регулирующих устройств, в прямом и обратном трубопроводах ответвлений перед задвижкой.
• Отборными устройствами для измерения давления пара в трубопроводах ответвлений перед задвижкой.
• Всеми перечисленными отборными устройствами.

101. В каком случае допускается присоединение новых потребителей к тепловым сетям?

• Только при наличии у источника теплоты резерва мощности и резерва пропускной способности магистралей тепловой сети.
• При наличии у потребителя договора энергоснабжения.
• При наличии согласования подключения с Ростехнадзором.
• При выполнении всех перечисленных условий.

102. С какой периодичностью должны корректироваться планы, схемы, профили теплотрасс?

• Ежеквартально.
• Ежемесячно.
• Ежегодно в соответствии с фактическим состоянием тепловых сетей.
• Не реже одного раза в три года.

103. Каким образом обозначаются арматура на подающем трубопроводе и соответствующая ей арматура на обратном трубопроводе?

• Нечетным и четным номерами соответственно.
• Четным и нечетным номерами соответственно.
• Двузначным и трехзначным номерами соответственно.

104. Каким образом проводятся предварительные и приемочные испытания трубопроводов тепловых сетей?

• Азотом.
• Кислородом.
• Паром.
• Водой, в отдельных случаях пневматическим способом.
• Газом.

105. В какой срок после окончания отопительного сезона необходимо проводить гидравлические испытания тепловых сетей для выявления дефектов?

• Не позднее трех месяцев.
• Не позднее двух месяцев.
• Не позднее двух недель.
• Не позднее месяца.

106. Какие требования предъявляются Правилами технической эксплуатации тепловых энергоустановок при выборе контрольного манометра для измерения давления при проведении испытаний тепловых сетей?

• Манометр должен быть аттестованным. Измеряемая величина давления находится в 2/3 шкалы прибора. Класс точности манометра должен быть не ниже 2,0. Диаметр корпуса манометра должен быть не менее 200 мм.
• Измеряемая величина давления находится в 2/3 шкалы прибора. Класс точности манометра должен быть не ниже 2,0. Диаметр корпуса манометра должен быть не менее 150 мм.
• Манометр должен быть аттестованным. Измеряемая величина давления находится в 2/3 шкалы прибора. Класс точности манометра должен быть не ниже 1,5. Диаметр корпуса манометра должен быть не менее 160 мм.
• Манометр должен быть аттестованным. Класс точности манометра должен быть не ниже 2,0. Диаметр корпуса манометра должен быть не менее 200 мм.

107. Кем выдается разрешение на подключение тепловых сетей и систем теплопотребления после монтажа и реконструкции?

• Органом государственного энергетического надзора.
• Энергоснабжающей организацией.
• Руководителем эксплуатирующей организации.
• Органами местного самоуправления, по территории которых проходят тепловые сети.

108. Какой температуры должна быть вода при заполнении трубопроводов тепловых сетей?

• Не выше 90 °С.
• Не выше 100 °С.
• Не выше 70 °С.
• Не выше 80 °С.

109. С какой скоростью необходимо проводить подогрев сетевой воды при установлении циркуляции?

• Не более 30 °С в сутки.
• Не более 30 °С в час.
• Не более 40 °С в час.
• Не более 50 °С в сутки.

110. С какой периодичностью должны проводиться обходы теплопроводов и тепловых пунктов в течение отопительного сезона?

• Не реже одного раза в три месяца.
• Не реже одного раза в неделю.
• Не реже одного раза в месяц.
• Не реже одного раза в две недели.

111. С какой периодичностью должны проводиться осмотры тепловых камер в течение отопительного сезона?

• Не реже одного раза в полугодие.
• Не реже одного раза в три месяца.
• Не реже одного раза в месяц.
• Не реже одного раза в два месяца.

112. Какое нормативное значение не должна превышать утечка теплоносителя при эксплуатации тепловых сетей?

• 0,10 % среднегодового объема воды в тепловой сети и присоединенных к ней системах теплопотребления в час.
• 0,50 % среднегодового объема воды в тепловой сети и присоединенных к ней системах теплопотребления в час.
• 0,20 % среднегодового объема воды в тепловой сети и присоединенных к ней системах теплопотребления в час.
• 0,25 % среднегодового объема воды в тепловой сети и присоединенных к ней системах теплопотребления в час.

113. С какой периодичностью должны проводиться испытания тепловых сетей на максимальную температуру теплоносителя?

• Один раз в год.
• Один раз в три года.
• Один раз в пять лет.
• Один раз в десять лет.

114. С какой периодичностью должны проводиться технические осмотры с проверкой эффективности установок электрохимической защиты тепловых сетей?

• 1 раз в 2 месяца.
• 1 раз в 3 месяца.
• 1 раз в 4 месяца.
• 1 раз в 6 месяцев.

115. С какой периодичностью должны проводиться технические осмотры катодных и дренажных установок электрохимической защиты тепловых сетей?

• 1 раз в 2 месяца и 1 раз в 4 месяца соответственно.
• 2 раз в месяц и 1 раз в месяц соответственно.
• 2 раза в месяц и 4 раза в месяц соответственно.
• 1 раз в месяц и 2 раза в месяц соответственно.

116. Какова суммарная продолжительность перерывов в работе в течение года для установок электрохимической защиты?

• Не более 5 суток.
• Не более 7 суток.
• Не более 10 суток.
• Не более 15 суток.

117. Какой водой производится подпитка тепловой сети?

• Умягченной деаэрированной водой.
• Обессоленной водой.
• Водопроводной водой.
• Конденсатом.

118. Какое максимальное отклонение от заданного режима на источнике теплоты допускается для температуры воды, поступающей в тепловую сеть?

• ±3 %.
• ± 5 %.
• ± 7 %.
• ± 10 %.

119. С какой периодичностью должны разрабатываться гидравлические режимы водяных тепловых сетей для отопительного и летнего периодов?

• Ежегодно.
• Ежеквартально.
• Не реже одного раза в три года.
• Один раз в пять лет.

120. С какой периодичностью должны проводиться тренировки с оперативным персоналом по схемам аварийных переключений между магистралями?

• По графику, но не реже одного раза в два года.
• По графику, но не реже одного раза в квартал.
• По графику, но не реже одного раза в полугодие.
• По графику, но не реже одного раза в год.

121. В течение какого времени должен восполняться аварийный запас расходных материалов, использованных оперативным персоналом для ликвидации повреждений тепловых сетей?

• В течение 24 часов.
• В течение 36 часов.
• В течение 48 часов.
• В течение 72 часов.

122. В каком случае проводятся внеочередные испытания на прочность и плотность теплопотребляющих энергоустановок?

• После капитального ремонта или реконструкции.
• В случае бездействия энергоустановки более 6 месяцев.
• По требованию лица, ответственного за эксплуатацию данной установки, или органов Ростехнадзора.
• Во всех перечисленных случаях.

123. Какие теплопотребляющие энергоустановки должны подвергаться дополнительным освидетельствованиям в соответствии с инструкцией завода-изготовителя?

• Энергоустановки, у которых действие химической среды вызывает изменение состава и ухудшение механических свойств металла.
• Энергоустановки с сильной коррозионной средой.
• Энергоустановки с температурой стенок выше 175 °С.
• Все перечисленные теплопотребляющие энергоустановки.

124. Какой должна быть температура поверхности тепловой изоляции теплопотребляющих установок?

• Не более 52 °С при температуре окружающего воздуха 32 °С.
• Не более 48 °С при температуре окружающего воздуха 32 °С.
• Не более 45 °С при температуре окружающего воздуха 25 °С.
• Не более 50 °С при температуре окружающего воздуха 25 °С.

125. Какие сведения не указываются на табличке теплопотребляющей энергоустановки, работающей под давлением, после ее установки и регистрации?

• Регистрационный номер.
• Разрешенное давление.
• Дата (число, месяц и год) следующего внутреннего осмотра и испытания на прочность и плотность.
• Ф.И.О. и должность ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию теплопотребляющих энергоустановок.

126. Для чего на шкалу манометра теплопотребляющей установки наносится красная черта?

• Для указания величины разрешенного давления.
• Для указания величины пробного давления.
• Для указания величины рабочего давления.
• Для указания величины атмосферного давления.

127. Какой документ должен быть составлен на каждый тепловой пункт?

• Правила эксплуатации.
• Технический паспорт.
• Руководство пользователя.

128. Какие водоподогреватели не применяются в тепловых пунктах?

• Водяные горизонтальные секционные кожухотрубные водоподогреватели.
• Пластинчатые водоподогреватели.
• Паровые горизонтальные многоходовые водоподогреватели.
• Емкостные водоподогреватели.

129. Какая запорная арматура применяется в качестве отключающей на вводе тепловых сетей в тепловой пункт?

• Стальная.
• Чугунная.
• Бронзовая.
• Латунная.

130. Какой условный диаметр должна иметь запорная арматура штуцеров, устанавливаемых в низших точках трубопроводов воды и конденсата?

• Не менее 50 мм.
• Не менее 40 мм.
• Не менее 25 мм.
• Не менее 32 мм.

131. Какие заглушки не применяются в коллекторах диаметром более 500 мм?

• Плоские накладные приварные.
• Плоские приварные с ребрами.
• Эллиптические.
• Применяются все виды заглушек.

132. С какой периодичностью управленческий персонал и специалисты организации должны проводить осмотры тепловых пунктов?

• Не реже 1 раза в сутки.
• Не реже 1 раза в неделю.
• Не реже 1 раза в месяц.
• Не реже 1 раза в квартал.

133. Кем выдается разрешение на включение или отключение тепловых пунктов и систем теплопотребления?

• Лицом, ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Диспетчером энергоснабжающей организации.
• Представителем Ростехнадзора.
• Руководителем организации.

134. В каких пределах допускается отклонение среднесуточной температуры воды, поступившей в систему отопления и горячего водоснабжения?

• В пределах 3 % от установленного температурного графика.
• В пределах 6 % от среднесуточной температуры атмосферного воздуха.
• В пределах 5 % от установленного температурного графика.
• В пределах 10 % от установленного температурного режима в организации.

135. Какова допустимая норма часовой утечки теплоносителя из систем отопления, вентиляции и горячего водоснабжения?

• Не должна превышать норму, которая составляет 0,25 % объема воды.
• Не должна превышать норму, которая составляет 0,5 % объема воды.
• Не должна превышать норму, которая составляет 0,75 % объема воды.
• Не должна превышать норму, которая составляет 1,25 % объема воды.

136. Когда проводится промывка систем отопления?

• Перед началом отопительного сезона и по его окончании.
• После окончания отопительного сезона, а также после монтажа, капитального ремонта и текущего ремонта с заменой труб.
• Перед началом отопительного сезона и по его окончании, а также после капитального ремонта и текущего ремонта с заменой труб.

137. Какая вода используется для промывания систем отопления?

• Только питьевая хлорированная вода.
• Водопроводная или техническая вода.
• Обессоленная вода.
• Деаэрированная вода.

138. Каким пробным давлением проводятся испытания на прочность и плотность систем горячего водоснабжения?

• Давлением, равным рабочему в системе, плюс 0,5 МПа (5 кгс/см2), но не более 1 МПа (10 кгс/см2).
• Давлением, равным рабочему в системе, плюс 0,4 МПа (4 кгс/см2), но не более 1 МПа (10 кгс/см2).
• Давлением, равным рабочему в системе, плюс 0,3 МПа (3 кгс/см2), но не более 1 МПа (10 кгс/см2).
• Давлением, равным рабочему в системе, плюс 0,2 МПа (2 кгс/см2), но не более 0,5 МПа (5 кгс/см2).

139. Каковы периодичность и сроки проведения текущего ремонта систем теплопотребления?

• Не реже одного раза в год (весной), должен закончиться не позднее чем за 5 дней до начала отопительного сезона.
• Не реже одного раза в год (весной), должен закончиться не позднее чем за 10 дней до начала отопительного сезона.
• Не реже одного раза в год (летом), должен закончиться не позднее чем за 15 дней до начала отопительного сезона.
• Не реже одного раза в год, должен закончиться не позднее чем за 20 дней до начала отопительного сезона.

140. Какая система отопления оборудуется приборами автоматического регулирования расхода тепловой энергии и теплоносителя?

• Система с расчетным расходом теплоты на отопление помещения 25 кВт и более.
• Система с расчетным расходом теплоты на отопление помещения 35 кВт и более.
• Система с расчетным расходом теплоты на отопление помещения 50 кВт и более.
• Все системы отопления должны быть оборудованы такими приборами.

141. Какие требования предъявляются к трубопроводам систем отопления, проложенным в подвалах и других неотапливаемых помещениях?

• Они должны быть окрашены в красный цвет.
• Они должны быть оборудованы тепловой изоляцией.
• Они должны быть оборудованы датчиками температуры окружающего воздуха с выводом данных на диспетчерский пульт.

142. С какой периодичностью необходимо проводить осмотры разводящих трубопроводов систем отопления, расположенных в подвалах?

• Не реже 1 раза в неделю.
• Не реже 1 раза в месяц.
• Не реже 1 раза в две недели.
• Не реже 1 раза в квартал.

143. С какой периодичностью необходимо осуществлять очистку наружных поверхностей нагревательных приборов от пыли и грязи?

• Не реже 1 раза в месяц.
• Не реже 1 раза в две недели.
• Не реже 1 раза в неделю.
• Не реже 1 раза в полгода.

144. С какой периодичностью необходимо производить замену уплотняющих прокладок фланцевых соединений систем отопления?

• Не реже 1 раза в 15 лет.
• Не реже 1 раза в 10 лет.
• Не реже 1 раза в 8 лет.
• Не реже 1 раза в 5 лет.

145. Какое освещение должны иметь приточные камеры систем вентиляции?

• Естественное.
• Искусственное.
• Комбинированное.

146. Допускается ли прокладывать трубы с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами через помещение для вентиляционного оборудования?

• Допускается, если прокладка труб произведена с соответствующей изоляцией.
• Допускается, если получено разрешение от органов Ростехнадзора.
• Не допускается ни при каких условиях.
• Допускается при соответствии требованиям СНиП и правилам безопасности.

147. Когда проводятся испытания систем воздушного отопления и приточной вентиляции по определению эффективности работы установок и соответствия их паспортным и проектным данным?

• Перед приемкой в эксплуатацию после монтажа, реконструкции, а также в процессе эксплуатации при ухудшении микроклимата, но не реже 1 раза в 2 года.
• Не реже 1 раза в 5 лет или по требованию представителя органов Ростехнадзора.
• Только при ухудшении параметров микроклимата, но не реже 1 раза в 4 года.

148. С какой периодичностью нужно проводить осмотры оборудования систем приточной вентиляции?

• Не реже 1 раза в неделю.
• Не реже 1 раза в две недели.
• Не реже 1 раза в месяц.
• Не реже 1 раза в квартал.

149. С какой периодичностью должна проводиться очистка внутренних частей воздуховодов систем вентиляции?

• Не реже 2 раз в год, если по условиям эксплуатации не требуется более частая их очистка.
• Не реже 1 раза в месяц.
• Не реже 1 раза в 5 лет.
• Не реже 1 раза в год.

150. Какой толщины должна быть тепловая изоляция подающих трубопроводов систем горячего водоснабжения, за исключением подводок к водоразборным приборам?

• Не менее 3 мм.
• Не менее 5 мм.
• Не менее 7 мм.
• Не менее 10 мм.

151. Из какого материала должна быть выполнена запорная арматура диаметром до 50 мм в системах горячего водоснабжения?

• Из бронзы.
• Из латуни.
• Из нержавеющей стали.
• Из термостойких пластмасс.
• Из любого из перечисленных.

152. Какую температуру горячей воды необходимо поддерживать в местах водоразбора для систем централизованного горячего водоснабжения в открытых системах теплоснабжения?

• Не ниже 50 °С и не выше 80 °С.
• Не ниже 60 °С и не выше 80 °С.
• Не ниже 50 °С и не выше 75 °С.
• Не ниже 60 °С и не выше 75 °С.

153. Можно ли осуществлять разбор сетевой воды из закрытых систем теплоснабжения?

• Можно, но в таких пределах, чтобы это не отразилось на общем состоянии системы.
• Можно при условии, что не позднее 6 часов после забора воды будет осуществлена подпитка системы.
• Разбор сетевой воды не допускается.

154. Что из перечисленного не входит в комплекс мероприятий при подготовке к отопительному периоду для обеспечения надежности теплоснабжения потребителей?

• Устранение выявленных нарушений в тепловых и гидравлических режимах работы тепловых энергоустановок.
• Разработка эксплуатационных режимов систем теплоснабжения, а также мероприятий по их внедрению.
• Повышение тарифов для потребителей за тепло- и энергоснабжение.

155. В какое время проводится разработка графиков подготовки к предстоящему отопительному периоду?

• В конце каждого календарного года, но не позднее 1 января следующего года.
• В середине текущего отопительного сезона, но не позднее 1 марта текущего года.
• До окончания текущего отопительного сезона, но не позднее мая текущего года.
• По окончании текущего отопительного сезона, но не позднее начала июля.

156. Где теплоснабжающие организации должны утвердить график ограничений отпуска тепловой энергии в случае принятия неотложных мер по предотвращению или ликвидации аварий в системе теплоснабжения?

• В местном органе исполнительной власти.
• В территориальном управлении Ростехнадзора.
• В территориальном управлении МЧС России.
• В вышестоящей организации.

157. За сколько дней до проведения пробной топки перед началом отопительного периода теплоснабжающая организация должна уведомить об этом потребителей?

• За один день.
• За трое суток.
• За пять дней.
• За семь рабочих дней.

158. Когда начинается отопительный период?

159. Когда заканчивается отопительный период?

• Если в течение пяти суток средняя суточная температура наружного воздуха составляет +5 °С и выше.
• Если в течение пяти суток средняя суточная температура наружного воздуха составляет +8 °С и выше.
• Если в течение пяти суток средняя суточная температура наружного воздуха составляет +10 °С и выше.
• Если в течение пяти суток средняя суточная температура наружного воздуха составляет +12 °С и выше.

160. С кем должен быть согласован график включения и отключения систем теплопотребления?

• С территориальным управлением Ростехнадзора.
• С энергоснабжающей организаций.
• С местным органом исполнительной власти.
• С территориальным управлением МЧС России.

161. Кем осуществляется контроль качества исходной, подпиточной и сетевой воды в системах теплоснабжения?

• Только привлекаемой специализированной проектной или наладочной организацией.
• Заводом – изготовителем оборудования.
• Химической лабораторией или специальным структурным подразделением организации.

162. С какой периодичностью необходимо проводить ревизию водоподготовительного оборудования и его наладку?

• Не реже 1 раза в 7 лет.
• Не реже 1 раза в 3 года.
• Не реже 1 раза в 5 лет.
• Не реже 1 раза в 10 лет.

163. Где должны отмечаться случаи подачи необработанной воды для подпитки тепловой сети?

• В сменном журнале.
• В оперативном журнале.
• В режимной карте.
• В паспорте трубопровода.

164. В каком случае в организации, осуществляющей производственную деятельность по производству, передаче и распределению тепловой энергии, организуется круглосуточное диспетчерское управление?

• При эксплуатации систем теплоснабжения и теплопотребления любой мощностью.
• При эксплуатации систем теплоснабжения и теплопотребления мощностью 5 Гкал/час и более.
• При эксплуатации систем теплоснабжения и теплопотребления мощностью 10 Гкал/час и более.
• При эксплуатации систем теплоснабжения и теплопотребления мощностью не менее 100 Гкал/час.

165. Кому в первую очередь оперативный персонал источника тепловой энергии обязан сообщить о вынужденном отклонении от графика нагрузки?

• Техническому руководителю организации.
• Диспетчеру тепловых сетей.
• Руководителю организации.
• Оперативному дежурному МЧС.

166. В каких оперативных состояниях могут находиться тепловые энергоустановки, принятые в эксплуатацию?

• В работе, простое или ремонте.
• В работе, резерве, ремонте или консервации.
• В работе, ремонте или консервации.
• В запасе, ремонте или консервации.

167. В соответствии с каким документом проводятся испытания тепловых энергоустановок, в результате которых может существенно измениться режим энергоснабжения?

• В соответствии с планом проведения работ.
• В соответствии с рабочей программой испытаний.
• В соответствии с техническим заданием.
• В соответствии с перечнем необходимых работ.

168. Каким образом оперативный персонал проводит приемку и сдачу смены во время ликвидации технологических нарушений?

• В установленном порядке.
• По сокращенному регламенту.
• Приемка и сдача смены во время ликвидации технологических нарушений не допускаются.

169. В каком случае оборудование, находящееся в оперативном управлении или оперативном ведении вышестоящего оперативно-диспетчерского персонала, может быть выведено из работы без разрешения данного персонала?

• При нарушении режима работы.
• При выводе оборудования в капитальный ремонт.
• Только в случае явной опасности для людей и оборудования.

170. Как должен поступить оперативно-диспетчерский персонал в случае, если полученное распоряжение вышестоящего оперативно-диспетчерского персонала представляется ошибочным?

• Выполнить данное распоряжение, но обязательно сделать запись в оперативном журнале.
• Немедленно доложить об ошибке лицу, давшему такое распоряжение, в случае подтверждения задания выполнить его и сделать запись в оперативном журнале.
• Не выполнять данное распоряжение ни в коем случае.
• Выполнить данное распоряжение беспрекословно.

171. Кем утверждается перечень сложных переключений в тепловых схемах котельных и тепловых сетей?

• Техническим руководителем организации.
• Лицом, ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.
• Специалистом, ответственным за выполнение переключений.
• Руководителем организации.

172. С какой периодичностью должны пересматриваться и корректироваться типовые программы выполнения переключений?

• Не реже одного раза в год.
• Не реже одного раза в три года, а также после ввода, реконструкции или демонтажа оборудования с учетом изменения технологических схем и схем технологических защит и автоматики.
• Не реже одного раза в пять лет с учетом возникших изменений.
• По требованию контролирующих органов.

173. Какие мероприятия из перечисленных относятся к организационным, обеспечивающим безопасность работ при ремонте оборудования?

• Оформление работ нарядом, распоряжением или перечнем работ, выполняемых в порядке текущего ремонта.
• Допуск к работе и надзор во время работы.
• Оформление работ нарядом или распоряжением, допуск к работе, надзор во время работы, оформление перерыва в работе, перевод на другое место, окончание работы.

174. На какой срок выдается распоряжение на производство работ?

• Не более 5 календарных дней со дня начала работы.
• Не более 20 календарных дней со дня начала работы.
• Распоряжение носит разовый характер, срок его действия определяется продолжительностью рабочего дня исполнителей.
• На все время проведения работ.

175. Какие требования предъявляются к оформлению нарядов?

• Наряд на работу выписывается в двух экземплярах. В обоих экземплярах записи должны быть четкими и ясными. Исправления и перечеркивания написанного текста разрешаются только за подписью лица, выдавшего наряд.
• Наряд на работу выписывается минимум в трех экземплярах только в печатном виде. Исправления и перечеркивания написанного текста не допускаются.
• Наряд на работу выписывается в двух экземплярах. В обоих экземплярах должна быть соблюдена четкость и ясность записей. Исправления и перечеркивания написанного текста не допускаются.

176. Сколько членов бригады и учеников может быть включено в состав бригады?

• При работе по наряду бригада должна состоять не менее чем из двух человек, включая производителя работ, который в строках наряда «с членами бригады» не указывается. Допускается включение в состав бригады практикантов и учеников, а также вновь принятых рабочих, проходящих практическое обучение, без проверки знаний требований правил безопасности в количестве одного практиканта или ученика на каждого основного члена бригады.
• При работе по наряду бригада должна состоять не меньше чем из трех человек, включая производителя работ, который в строках наряда «с членами бригады» не указывается. Допускается включение в состав бригады учеников, а также вновь принятых рабочих, проходящих практическое обучение, без проверки знаний требований правил безопасности в количестве двух учеников на каждого основного члена бригады.
• При работе по наряду бригада должна состоять не меньше чем из четырех человек, включая производителя работ, который в строках наряда «с членами бригады» не указывается. Допускается включение в состав бригады практикантов и учеников, а также вновь принятых рабочих, проходящих практическое обучение, без проверки знаний требований правил безопасности в количестве двух практикантов или одного ученика на каждого основного члена бригады.

177. Кто должен проверять подготовку рабочих мест при допуске бригады к работе по наряду?

• Производитель работ и наблюдающий.
• Руководитель работ, производитель работ и дежурный.
• Выдающий наряд, руководитель работ и производитель работ.
• Руководитель работ и производитель работ совместно с допускающим.

178. Как оформляются изменения в составе бригады?

• Изменения в составе бригады оформляет руководитель работ по данному наряду в таблице обоих экземпляров наряда.
• Изменения в составе бригады не допускаются.
• Изменения в составе бригады оформляет выдающий наряд в таблице обоих экземпляров наряда.
• Если заменен только один член бригады, то изменения в наряд не вносятся, если два и более, то изменения оформляются в установленном порядке.

179. В течение какого срока должны храниться закрытые наряды?

• Не более двух недель.
• В течение 30 дней, кроме нарядов на проведение газоопасных работ.
• Срок хранения нарядов должен быть не менее 2 лет.
• Срок хранения нарядов устанавливается в каждой организации отдельно.

180. В течение какого срока должны храниться закрытые наряды на проведение газоопасных работ?

• Не более месяца.
• Не более 45 дней.
• Срок хранения нарядов составляет 1 год со дня их выдачи.
• Срок хранения нарядов устанавливается в каждой организации отдельно.

181. Кто имеет право давать разрешение на обход и осмотр оборудования?

• Только начальник цеха (участка).
• Только главный инженер организации.
• Только персонал (дежурный персонал), ведущий режим оборудования.
• Любой специалист.

182. Где разрешается находиться работникам без производственной необходимости при обслуживании оборудования?

• На площадках агрегатов.
• Вблизи люков или лазов.
• Около запорной, регулирующей и предохранительной арматуры и фланцевых соединений трубопроводов, находящихся под давлением.
• На безопасном расстоянии от потенциально опасных агрегатов и оборудования (площадки агрегатов, люки, лазы, водоуказательные стекла, запорная регулирующая и предохранительная арматура, фланцы трубопроводов, находящихся под давлением).

183. В каком из перечисленных случаев разрешается эксплуатация теплообменных аппаратов?

• До истечения срока очередного освидетельствования.
• При отсутствии элементов защит.
• После выявления дефектов, угрожающих нарушением надежной и безопасной работы.
• При неисправности регуляторов уровня.

184. Что должны иметь в верхних точках все трубопроводы и теплообменные аппараты?

• Дренажные устройства.
• Датчики давления.
• Воздушники.
• Датчики температуры.
• Сигнализирующие устройства.

185. Какие действия разрешается осуществлять при испытании тепловой сети на расчетные параметры теплоносителя?

• Производить на испытываемых участках работы, не связанные с испытанием.
• Опускаться в камеры, каналы и туннели и находиться в них.
• Располагаться против фланцевых соединений трубопроводов и арматуры.
• Плавно повышать давление, при этом не превышая предел давления, установленный программой испытания.

186. Расследованием какого вида аварийных ситуаций не занимается федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по контролю и надзору в сфере безопасного ведения работ, связанных с безопасностью электрических и тепловых установок, тепловых сетей?

• Прекращение теплоснабжения потребителей в отопительный период на срок более 24 часов.
• Разрушение оборудования объектов, которое привело к выходу из строя источников тепловой энергии на срок 3 суток и более.
• Повреждение сооружений, в которых находятся объекты, которое привело к прекращению теплоснабжения потребителей.
• Повреждение оборудования объектов, которое привело к выходу из строя тепловых сетей на срок до 24 часов.

187. Что из перечисленного не входит в обязанности собственника или иного законного владельца объекта теплоснабжения при возникновении на нем аварийной ситуации?

• Передача оперативной информации о возникновении аварийной ситуации в органы местного самоуправления.
• Осуществление мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварийной ситуации.
• Организация расследования причин аварийной ситуации, повлекшей разрушение оборудования объектов, которое привело к выходу из строя источников тепловой энергии на срок до 3 суток.
• Принятие мер по защите жизни и здоровья людей, окружающей среды, а также собственности третьих лиц от воздействия негативных последствий аварийной ситуации.

188. В какие сроки законный владелец объекта теплоснабжения должен передать оперативную информацию в Ростехнадзор о возникновении аварийной ситуации, повлекшей повреждение сооружений, в которых находится объект, и прекращение теплоснабжения потребителей?

• В течение 24 часов с момента возникновения аварийной ситуации.
• В течение 8 часов с момента возникновения аварийной ситуации.
• В течение 4 часов с момента возникновения аварийной ситуации.
• Незамедлительно.

189. Какие сведения не входят в оперативную информацию, передаваемую законным владельцем объекта теплоснабжения при возникновении на нем аварийной ситуации в соответствующие федеральные органы исполнительной власти?

• Схемные, режимные и погодные условия.
• Сведения о не включенном после аварийной ситуации (вывод в ремонт, демонтаж) оборудовании объекта, на котором произошла аварийная ситуация.
• Основные технические параметры оборудования.
• Сведения о проведении противоаварийных мероприятий на объекте до возникновения аварии.

190. Кого из перечисленных лиц комиссия по расследованию причин аварийной ситуации на объекте теплоснабжения вправе привлекать к расследованию?

• Только представителей организаций, выполнявших подрядные, проектные и конструкторские работы в отношении данного объекта.
• Только представителей единой теплоснабжающей организации.
• Только представителей потребителей.
• Всех перечисленных лиц.

191. В какой срок проводится расследование причин аварийной ситуации на объекте теплоснабжения со дня начала расследования?

• В срок, не превышающий 20 дней.
• В срок, не превышающий 30 дней.
• В срок, не превышающий полугода.
• В срок, не превышающий одного года.

192. Каков максимальный общий срок расследования причин аварийной ситуации?

• 65 дней.
• 85 дней.
• 20 дней.
• 45 дней.

193. Что не подлежит выявлению при расследовании причин аварийной ситуации на объекте теплоснабжения?

• Действия (бездействие) теплоснабжающих и теплосетевых организаций, потребителей, повлекшие возникновение аварийной ситуации.
• Соблюдение требований нормативных правовых актов в сфере теплоснабжения.
• Своевременность принятия мер по устранению последствий аварийной ситуации и дефектов оборудования.
• Оценка уровней профессиональных рисков.

194. Какая информация не входит в акт расследования причин аварийной ситуации на объектах теплоснабжения?

• Описание состояния и режима работы объектов, на которых произошла аварийная ситуация, до возникновения аварийной ситуации и во время аварийной ситуации.
• Перечень и описание повреждений оборудования объектов.
• Перечень противоаварийных мероприятий.
• Обеспечение работников средствами индивидуальной защиты, а также оснащение рабочих мест средствами коллективной защиты.

195. Каким документом оформляются результаты расследования причин аварийной ситуации?

• Протоколом расследования аварийной ситуации.
• Актом о расследовании причин аварийной ситуации.
• Распоряжением председателя комиссии о выявлении причин аварии.
• Приказом руководителя о проведении противоаварийных мероприятий.

196. Каким образом осуществляется контроль за выполнением противоаварийных мероприятий на объектах, на которых произошла аварийная ситуация?

• Законный владелец объекта представляет в соответствующий федеральный орган исполнительной власти и органы местного самоуправления сводный ежемесячный отчет об аварийных ситуациях.
• Федеральный орган исполнительной власти проводит выездные проверки состояния противоаварийной защиты объекта по утвержденному графику.
• Законный владелец объекта представляет в органы местного самоуправления сводный годовой отчет об аварийных ситуациях.
• Органы местного самоуправления осуществляют периодические выездные проверки выполнения противоаварийных мероприятий по согласованию с законным владельцем объекта.

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник: https://y-mas.ru/%D0%B3-2-1-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%BE%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD/

Г.2.1 Эксплуатация тепловых энергоустановок и тепловых сетей

Г.2.1. (ЭБ 172.15) — Подготовка и аттестация руководителей и специалистов организаций, осуществляющих эксплуатацию тепловых энергоустановок и тепловых сетей. Требования к порядку работы на тепловых энергоустановках и тепловых сетях.

Сайт «Тест 24» предлагает пройти бесплатное онлайн тестирование по энергетической безопасности по курсу «Г.2.1 Эксплуатация тепловых энергоустановок и тепловых сетей». Вопросы и ответы Ростехнадзора соответствуют последней редакции от 11 декабря 2019 года. Данные тесты применяются для подготовки к аттестации по обучающе-контролирующей системе Олимпокс.

Перечень законодательных, нормативных правовых и правовых актов, устанавливающих общие и специальные требования к руководителям и специалистам организаций:

• Федеральный закон от 27.07.2010 № 190-ФЗ «О теплоснабжении»;
• Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 № 401 «О Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору»;
  Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок;
• Приказ Ростехнадзора от 07.04.2008 № 212 «Об утверждении Порядка организации работ по выдаче разрешений на допуск в эксплуатацию энергоустановок»;
• Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей. РД 34.03.201-97 (утв. Минтопэнерго России 03.04.1997) (РД 34.03.201-97);
• Постановление Правительства РФ от 17.10.2015 № 1114 «О расследовании причин аварийных ситуаций при теплоснабжении и о признании утратившими силу отдельных положений Правил расследования причин аварий в электроэнергетике».

• Федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Заказать справочную информацию для самоподготовки по курсу Г 2.1 можно на сайте Олимпокс 24.

Источник: https://tests24.su/g-2-1-ekspluatatsiya-teplovyh-energoustanovok-i-teplovyh-setej/

Новое ПТЭ РЖД 2020 год с изменениями

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации с последними изменениями (птэ ржд с приложениями актуальная версия 2020 год скачать)

I. Общие положения

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее — Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169, N 28, ст. 2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. I), ст. 3597, N 30 (ч. II), ст. 3616, N 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21).
2. Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования (далее — железнодорожный транспорт).
3. Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее — работники железнодорожного транспорта).
4. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства осуществляется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам.
5. Техническая эксплуатация технологической электросвязи осуществляется в соответствии с приложением N 2 к настоящим Правилам.
6. Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта осуществляется в соответствии с приложением N 3 к настоящим Правилам.
7. Техническая эксплуатация сооружений и устройств технологического электроснабжения железнодорожного транспорта осуществляется в соответствии с приложением N 4 к настоящим Правилам.
8. Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава осуществляется в соответствии с приложением N 5 к настоящим Правилам.
9. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением N 6 к настоящим Правилам.

9.1. Единая система видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются на железнодорожном транспорте, устанавливается Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации в соответствии с приложением N 7 к настоящим Правилам.(п. 9.1 введен Приказом Минтранса России от 04.06.2012 N 162)

9.2. Правила движения поездов и маневровой работы устанавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации в соответствии с приложением N 8 к настоящим Правилам.(п. 9.2 введен Приказом Минтранса России от 04.06.2012 N 162)

9.3. Эксплуатация объектов инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организация движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно осуществляется в соответствии с Инструкцией по эксплуатации объектов инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно согласно приложению N 9 к настоящим Правилам.(п. 9.3 введен Приказом Минтранса России от 09.11.2015 N 330)

9.4. Составление техническо-распорядительных актов железнодорожных станций осуществляется в соответствии с приложением N 10 к настоящим Правилам. (п. 9.4 введен Приказом Минтранса России от 03.06.2016 N 145)

1. Для целей настоящих Правил используются следующие основные понятия:
   — автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи
   — система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров;(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

блок-участок — часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и входным светофором железнодорожной станции, а также выходным светофором и первым попутным проходным светофором (границей блок-участка);

боковой железнодорожный путь — железнодорожный путь, при следовании на который железнодорожный подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу;

воздушный промежуток (изолирующее сопряжение) — сопряжение смежных участков контактной сети с электрической изоляцией (токораздел), допускающее электрическое соединение сопрягаемых участков при проходе токоприемника железнодорожного подвижного состава на электрической тяге (электроподвижного состава);

вспомогательный локомотив — локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи;

вспомогательный пост — пост на перегоне, не имеющий путевого развития и предназначенный только для обслуживания пункта примыкания железнодорожного пути необщего пользования (для поездов, следующих по всему перегону, раздельным пунктом не является);

въездная (выездная) сигнализация — сигнализация, применяемая на железнодорожных путях необщего пользования для разрешения выезда и въезда железнодорожного подвижного состава в производственное помещение;

габарит погрузки — предельное поперечное (перпендикулярное линии, проходящей в плоскости поверхности катания рельсов на одинаковом расстоянии от их осей симметрии (далее — ось железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути;
(в ред. Приказа Минтранса России от 09.02.2018 N 54)

габарит железнодорожного подвижного состава — предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы;

габарит приближения строений — предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава;

гарантийный участок — участок, ограниченный пунктами технического обслуживания, протяженность которого определяется исходя из необходимости безопасного проследования вагонов в исправном состоянии в составе поезда;

главные железнодорожные пути — железнодорожные пути перегонов, а также железнодорожные пути железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах;

грузовые вагоны — вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы, контейнеровозы;(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

дежурный по железнодорожной станции — сменный помощник (помощники) начальника железнодорожной станции, в обязанности которого входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава по главным и приемо-отправочным железнодорожным путям железнодорожных станций (а где нет маневрового диспетчера — и по остальным железнодорожным путям);

железнодорожная станция — пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах — выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами (статья 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170, N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. II), ст. 3616));

железнодорожный подвижной состав — локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав (статья 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169, N 28, ст. 2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. I), ст. 3597, N 30 (ч. II), ст. 3616, N 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21));(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

железнодорожный переезд — пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств;

железнодорожные пути необщего пользования — железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд (статья 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»);

индекс грузового поезда — специальный код, состоящий из 10 или 11 цифр, присваиваемый всем грузовым поездам на железнодорожной станции их формирования, в котором первые четыре цифры — единая сетевая разметка (далее — ЕСР) железнодорожной станции формирования поезда, следующие две или три — порядковый номер состава, сформированного на железнодорожной станции, а последние четыре — ЕСР железнодорожной станции назначения поезда;(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

интенсивное движение поездов — размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных — более 24 пар в сутки;

контактная сеть — совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава;

локомотив — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

локомотивная бригада — работники, осуществляющие управление и обслуживание локомотивов, а также моторвагонных поездов;(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)абзац утратил силу. — Приказ Минтранса России от 09.02.2018 N 54;

маневровый порядок движения — организация движения поездов (составов, локомотивов) на железнодорожных путях необщего пользования между двумя раздельными пунктами, а также между железнодорожными станциями необщего и общего пользования, границами которых являются стыки рамных рельсов, предельные столбики или изолирующие стыки светофоров;

маневровый состав — группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры;

межпостовой перегон — перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и железнодорожной станцией;

межстанционный перегон — перегон, ограниченный железнодорожными станциями, разъездами и обгонными пунктами;

моторвагонный подвижной состав — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

нейтральная вставка — участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями), на котором отсутствует напряжение, обеспечивающий электрическую изоляцию сопрягаемых участков при прохождении токоприемников электроподвижного состава;

неправильный железнодорожный путь — железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению;

обгонный пункт — раздельный пункт на двухпутных железнодорожных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях перевод поезда с одного главного железнодорожного пути на другой;

особо интенсивное движение поездов — количество движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 100 пар и на однопутных более 48 пар в сутки;

особые путевые знаки — границы железнодорожной полосы отвода, указатель номера стрелки, знак оси пассажирского здания, знаки на линейных путевых зданиях, реперы начала и конца круговых кривых, а также начала, середины и конца переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны;

охранная стрелка — стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут;

пассажирские вагоны — вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории;(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

пассажирский остановочный пункт — пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров (раздельным пунктом не является);

перегон — часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;

подталкивающий локомотив — локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона;

поезд — сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав;

поезд грузопассажирский — поезд, формируемый на малоинтенсивных линиях (участках) из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров;

поезд грузовой длинносоставный — грузовой поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;

поезд грузовой повышенной длины — грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) — 350 и более осей;

поезд грузовой соединенный — грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда;

поезд пассажирский — поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов;

поезд пассажирский высокоскоростной — пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч;

поезд пассажирский длинносоставный — пассажирский поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;

поезд пассажирский повышенной длины — пассажирский поезд, имеющий в составе более 20 вагонов;

поезд пассажирский скоростной — пассажирский поезд, маршрутная скорость движения которого составляет более 91 км/час;(в ред. Приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162)

поезд пассажирский соединенный — пассажирский поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда;

поезд почтово-багажный — поезд, формируемый из пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки почты, багажа и грузобагажа, а также отдельных пассажирских вагонов для перевозки пассажиров;

поездные сигналы — сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц;

поездное формирование, не принадлежащее перевозчику, — поезд, сформированный из локомотива (локомотивов) и вагонов в груженом или порожнем состоянии, в том числе с гружеными или порожними контейнерами, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю на праве собственности или ином праве, в том числе арендованных у перевозчика, а также других юридических или физических лиц, не являющихся перевозчиками;

полезная длина железнодорожного пути — часть железнодорожного пути, ограниченная:при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути — с одной стороны выходным (маршрутным, маневровым) светофором, с другой — изолирующим стыком путевого участка рельсовой цепи;
при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции железнодорожного пути — с одной стороны светофором, с другой — предельным столбиком или упором (в случае, если железнодорожный путь является тупиковым);
при отсутствии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути — предельными столбиками с обеих сторон или предельным столбиком с одной стороны и упором с другой (в случае, если железнодорожный путь является тупиковым;

правильный железнодорожный путь — железнодорожный путь на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованный односторонней или двухсторонней автоблокировкой, специализированный для движения поездов в определенном направлении;

предохранительный тупик — тупиковый железнодорожный путь, предназначенный для предупреждения выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов;

путевой знак — постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий;

путевой пост — временный или постоянный раздельный пункт на железнодорожных линиях, не имеющий путевого развития;

раздельный пункт — пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки;

разъезд — раздельный пункт на однопутных железнодорожных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов;

ремонтно-оперативная радиосвязь — комплекс стационарных и подвижных технических средств радиосвязи, обеспечивающий связь при производстве работ по ремонту и обслуживанию технических средств на железнодорожных станциях и перегонах;

регистратор переговоров — электронное устройство, обеспечивающее автоматическую запись служебных переговоров, производимых по железнодорожной технологической электросвязи;

речевой информатор — электронное устройство, обеспечивающее автоматическую передачу предварительно запрограммированных сообщений по каналам связи или их воспроизведение через звукоусилительную аппаратуру;

сигнал — условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ;

сигнальный знак — условный видимый знак (предельный столбик, знак, указывающий границы железнодорожной станции, подача свистка, отключение и включение тока и другое), при помощи которого подается приказ определенной категории работников железнодорожного транспорта;

составительская бригада — бригада, предназначенная для руководства маневровой работой с вагонами, группой вагонов, поездами, которая состоит из составителя поездов и помощника составителя поездов, а также может состоять из двух составителей поездов, один из которых назначается руководителем;

специальный самоходный подвижной состав — мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников к месту работы, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме;

спуск затяжной — спуск при следующих значениях крутизны и протяженности:
крутизной от 0,008 до 0,010, протяженностью 8 км и более;

крутизной более 0,010 до 0,014, протяженностью 6 км и более;

крутизной 0,014 до 0,017, протяженностью от 5 км и более;

крутизной 0,017 до 0,020, протяженностью от 4 км и более;

крутизной 0,020 и круче, протяженностью от 2 км и более;

станционный пост централизации — пост на железнодорожной станции, в котором сосредоточено управление группой централизованных стрелок и сигналов;

станционные железнодорожные пути — железнодорожные пути в границах станции — главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на железнодорожной станции, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта, технического осмотра или обслуживания железнодорожного подвижного состава и производства других операций);

стрелка — часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при ее наличии;

стрелка нецентрализованная — стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки;

стрелка централизованная — стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта;

стрелочный перевод — устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними;

стрелочный пост — один или несколько стрелочных переводов нецентрализованного управления, обслуживаемых одним дежурным стрелочного поста;

стрелочный район — группа смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста;

съемные подвижные единицы — съемные дрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с железнодорожного пути обслуживающими их работниками вручную;

технологическое окно — время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным железнодорожным путям перегона или железнодорожной станции для производства ремонтно-строительных работ;

технологическая электросвязь — электросвязь для ведения служебных переговоров по обеспечению производственной деятельности, управления технологическими процессами в производстве и подразделяющаяся на следующие виды:

двусторонняя парковая связь — связь для ведения служебных переговоров между работниками железнодорожного транспорта, выполняющими работы на железнодорожных станциях;

перегонная связь — связь для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям и работниками, выполняющими работы и находящимися на перегоне;

поездная межстанционная связь — связь для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям соседних железнодорожных станций;

поездная диспетчерская связь — связь для ведения служебных переговоров между диспетчером поездным и дежурными по железнодорожным станциям, входящими в обслуживаемый диспетчерский участок;

стрелочная связь — связь для ведения служебных переговоров между дежурным по железнодорожной станции с исполнительными и распорядительными постами железнодорожной станции по вопросам приготовления маршрутов (включая проверку свободности железнодорожных путей и стрелок) и закрепления железнодорожного подвижного состава на смежных железнодорожных путях;

торможение служебное — торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное торможение;

торможение экстренное — торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной тормозной силы;

тормозной путь — расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки;

транспортные средства железнодорожного транспорта — железнодорожный подвижной состав, в том числе вагоны, дрезины, автомотрисы, дизель-поезда, железнодорожно-строительные машины (самоходные), паровозы, тепловозы, мотовозы, электровозы, электропоезда, моторвагонный подвижной состав;

уклон — элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно — спуском;

улавливающий тупик — тупиковый железнодорожный путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску;

устройства для предупреждения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов — предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки, другие устройства, исключающие самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов;

устройства технологического электроснабжения — устройства, обеспечивающие электроснабжение железнодорожных потребителей, частичное или полное ограничение режима потребления которых может привести к возникновению угрозы жизни и здоровью людей, экологической безопасности (тяговые и трансформаторные подстанции, пункты питания, контактная сеть, линии электропередачи, обеспечивающие электроснабжение тяги поездов, объектов технологической электросвязи, объектов систем диспетчерского управления, блокировки, сигнализации и защиты железнодорожного транспорта);

поезд грузовой повышенной массы — грузовой поезд массой более шести тысяч тонн с одним или несколькими действующими локомотивами — в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети состава;

поезд грузовой тяжеловесный — грузовой поезд, масса которого для соответствующих серий локомотивов на 100 тонн и более превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования этого поезда;

автоматический тормоз — устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана);

маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС) — система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения локомотива при производстве маневровой работы, не допускающая несанкционированный выезд с железнодорожных путей, не оборудованных маневровыми светофорами, и проезд запрещающего показания путевого светофора, а также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с запрещающим показанием;

потенциально опасный железнодорожный подвижной состав — железнодорожный подвижной состав, техническое состояние которого в процессе эксплуатации может привести к возникновению транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде;

поездная радиосвязь — система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работой;

радиозона (зона радиопокрытия) — территория, в пределах которой существует техническая возможность предоставления и использования услуг радиосвязи, подтвержденная эксплуатирующей организацией;

радиосвязь подразделений ведомственной охраны — комплекс технических средств железнодорожной радиосвязи, обеспечивающий ведение служебных переговоров между работниками подразделений ведомственной охраны на железнодорожных станциях, искусственных сооружениях и перегонах при осуществлении охраны объектов железнодорожного транспорта и грузов, оперативном управлении и координации действий пожарных подразделений;

энергодиспетчерская связь — вид технологической электросвязи, предназначенной для ведения служебных переговоров работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с электроснабжением объектов железнодорожного транспорта.

1. Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Контроль за соблюдением настоящих Правил работниками железнодорожного транспорта осуществляют уполномоченные лица организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам.

В соответствии со статьей 29 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» для работников железнодорожного транспорта, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды.

Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы и немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью работников.

1. Право доступа на локомотивы, в кабины управления моторвагонными поездами, к специальным самоходным подвижным составам и другим подвижным единицам (далее — подвижные единицы), к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими устройствами, имеют работники железнодорожного транспорта, должностные обязанности которых предусматривают возможность их нахождения на указанных объектах. Иные лица на указанные в настоящем пункте объекты не допускаются.

Управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей.

Работники железнодорожного транспорта, проходящие стажировку, могут допускаться, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования к управлению подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, а также к переводу стрелок и к другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, только под наблюдением и личную ответственность работника, непосредственно обслуживающего эти устройства (или управляющего ими) и за которым закреплен работник, проходящий стажировку.

Право на управление подвижными единицами подтверждается свидетельством (Приказ МПС России от 11 ноября 1997 г. N 23Ц «О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (зарегистрирован Минюстом России 15 декабря 1997 г., регистрационный N 1428) с изменениями, внесенными Приказом МПС России от 16 июня 1998 г. N 12Ц (зарегистрирован Минюстом России 23 июля 1998 г., регистрационный N 1566)).

1. В соответствии с пунктом 3 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» лица, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, и работники, выполняющие такую работу и (или) подвергающиеся воздействию вредных и опасных производственных факторов, проходят за счет средств работодателей обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры.

Работники железнодорожного транспорта общего пользования, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, в соответствии с Перечнем профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2007 г. N 36 (зарегистрирован Минюстом России 3 мая 2007 г., регистрационный N 9399), проходят обязательные предрейсовые или предсменные медицинские осмотры, а также по требованию работодателей медицинское освидетельствование на установление факта употребления алкоголя, наркотического средства или психотропного вещества.

В соответствии с пунктом 4 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» повышение квалификации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, осуществляется за счет средств работодателей.

Работники организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, заключившие трудовые договоры с работодателями — индивидуальными предпринимателями, работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе.

Работники, не прошедшие аттестаций, не допускаются к выполнению определенных в настоящем пункте работ.

Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы.

1. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее — инфраструктура), железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии.

1. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной и конструкторской документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию.
   Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожного пути необщего пользования должен иметь нормативную и техническую документацию на эксплуатацию и ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств.

Количество и характеристики укладываемых в железнодорожный путь материалов, элементов, составных частей, подсистем определяются ремонтной документацией. Материалы, элементы, составные части, входящие в единые перечни продукции , подлежащей обязательной сертификации или подлежащей декларированию соответствия, должны иметь сертификаты или декларации соответствия.
———————————

ТР ТС 003/2011. «Технический регламент ТС. О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» опубликован на официальном сайте Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 02.08.2011.

(сноска введена Приказом Минтранса России от 30.01.2018 N 36)

Сооружения, устройства, механизмы, оборудование железнодорожного транспорта, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать техническим регламентам, нормам и правилам, регулирующим отдельные вопросы эксплуатации железнодорожного транспорта (далее — нормы и правила), требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической и пожарной безопасности, санитарным нормам и законодательству Российской Федерации об охране окружающей среды, а также настоящим Правилам.

Сооружения и устройства инфраструктуры должны обеспечивать пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских — 140 км/ч, рефрижераторных — 120 км/ч, грузовых — 90 км/ч, если иное не предусмотрено нормами и правилами.

Для обеспечения безопасного пропуска пассажирских поездов скоростных на участках железнодорожных путей общего пользования, где сооружения и устройства в зависимости от их конструкции и технического состояния приведены в соответствие с требованиями главы VI настоящих Правил, владельцем инфраструктуры могут устанавливаться скорости: скоростных пассажирских поездов до 200 км/ч, высокоскоростных пассажирских поездов до 250 км/ч включительно.

Для обеспечения пропуска грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч включительно владелец инфраструктуры должен привести сооружения и устройства на участках следования таких поездов в соответствие с нормами и правилами.

Конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, расположенных на них сооружений и устройств должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

В зависимости от конструкции и технического состояния конкретных участков железнодорожных путей общего и необщего пользования их владельцами могут устанавливаться скорости, соответствующие состоянию сооружений и устройств на этих участках.

1. К моменту ввода в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных сооружений и устройств железнодорожного транспорта должна быть утверждена документация, устанавливающая требования к пожарной безопасности, охране труда, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также проведено обучение и проверены знания указанной документации работниками, непосредственно обслуживающими и эксплуатирующими эти сооружения и устройства.
2. Сооружения и устройства железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, установленного нормами и правилами.

Сооружения и устройства железнодорожного транспорта, находящиеся на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сn, установленного нормами и правилами.

Габариты приближения строений С и Сn должны соблюдаться у всех эксплуатируемых железнодорожных путей общего и необщего пользования, сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам.

Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования формирует перечень негабаритных мест, подлежащих приведению в соответствие с настоящими Правилами, осуществляют проверки габаритов сооружений и устройств и устранения негабаритных мест.

Не допускается нарушать габариты приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других работ, за исключением случаев полного закрытия движения по железнодорожному пути, габарит которого нарушается, на период проведения работ.

1. Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках должно быть не менее 5000 мм.

Допускается до реконструкции путевого развития действующих железнодорожных станций сохранять расстояние между осями смежных железнодорожных путей менее установленного настоящим пунктом, но не менее 4100 мм, а также сохранять при расположении главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях крайними расстояние между ними 4100 мм.

Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на станциях железнодорожных путей необщего пользования на прямых участках железнодорожных путей должно быть не менее 4100 мм.

Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных железнодорожных путей и между осью железнодорожного пути и габаритом приближения строений на перегонах и железнодорожных станциях устанавливаются нормами и правилами.

1. Погруженные в железнодорожный подвижной состав грузы, контейнеры с грузом или порожние должны быть размещены и закреплены в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Для проверки правильности размещения грузов на открытом железнодорожном подвижном составе в местах массовой погрузки (на железнодорожных путях общего и необщего пользования, в морских и речных портах, на железнодорожной станции перегрузки) устанавливаются габаритные ворота.

Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м.

1. Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции должны обеспечивать движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда.
2. Железнодорожные станции оборудуются технологической электросвязью, виды которой установлены приложением N 2 к настоящим Правилам.

В зависимости от объема работы железнодорожные станции также оборудуются автоматизированными системами управления, информационно-вычислительной сетью инфраструктуры, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения составов поездов, проходящих техническое обслуживание, осмотр и ремонт вагонов.

1. На железнодорожных станциях должны освещаться:

здания и сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров;

железнодорожные пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава;

территории грузовых районов, контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, смотровые вышки, габаритные ворота, устройства автоматического выявления коммерческих неисправностей поездов и вагонов;

сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки, сбрасывающие стрелки, стационарные устройства для закрепления вагонов;

места, где работники железнодорожного транспорта встречают поезда;

стрелочные горловины, склады, железнодорожные переезды, пешеходные переходы и при необходимости другие железнодорожные пути и пункты.

Освещение должно отвечать требованиям норм и правил и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала, охрану грузов, багажа и грузобагажа.

Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней.

1. В служебных зданиях и помещениях обеспечиваются необходимые условия для работы.

В служебных помещениях дежурных по железнодорожным станциям устанавливаются приборы управления и контроля, в том числе аппаратура автоматизированного рабочего места, непосредственно относящаяся к работе дежурного по железнодорожной станции, а также пульты централизованного управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями, регистрирующая аппаратура средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, средства связи. Размещение другого оборудования и аппаратуры допускается в исключительных случаях с разрешения, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования.

1. Станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и сигналами, должны располагаться так, чтобы были хорошо видны соответствующие стрелки и железнодорожные пути.

Исключение может быть допущено для постов электрической централизации (кроме горочных постов) в зависимости от местных условий железнодорожной станции.

1. Помещения станционных постов централизации и стрелочных постов должны иметь необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты и материалы по нормам, установленным, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Стрелочные посты, кроме того, должны быть оборудованы телефонной связью с наружными вызывными устройствами. Допускается использование устройств мобильной радиосвязи.
2. Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, станционной радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составителям поездов и другим работникам необходимых указаний.

Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов. Все стрелки, включаемые в горочную централизацию, должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки или снеготаяния.

На железнодорожных станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть оборудованы мастерские и механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта горочного оборудования.

1. Здания, платформы и другие сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны обеспечивать безопасное выполнение операций, связанных с перевозками и обслуживанием пассажиров и других лиц. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты.

При сохранении на железнодорожных станциях переходов в одном уровне с железнодорожными путями эти переходы должны быть оборудованы пешеходными настилами, указателями и предупредительными надписями, а при необходимости — автоматической сигнализацией.

Помещения для работников железнодорожного транспорта, обслуживающих пассажиров, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций.

Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, не допускается занимать для других целей.

Пассажирские остановочные пункты на перегонах должны иметь пассажирские платформы с навесами или павильонами, а в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров — билетные кассы.

На пассажирских остановочных пунктах должны освещаться места посадки пассажиров в вагоны и высадки из вагонов и помещения для пассажиров.

1. Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси железнодорожного пути:

1100 мм — от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;

1300 мм — от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов;

200 мм — от уровня верха головок рельсов для низких платформ;

1920 мм — от оси железнодорожного пути для высоких платформ;

1745 мм — от оси железнодорожного пути для низких платформ.

Применение габаритов приближения строений в кривых участках железнодорожного пути определяется нормами и правилами.

В процессе технической эксплуатации допускаются изменения указанных в настоящем пункте норм в следующих пределах:

по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения;

по расстоянию от оси железнодорожного пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения.

Высота пассажирских и грузовых платформ более установленной нормы и расстояние от оси железнодорожного пути менее установленной нормы определяются нормами и правилами в зависимости от назначения путей, у которых они расположены, от типа обращающегося железнодорожного подвижного состава и скорости движения.

Строящиеся и переустраиваемые высокие платформы на железнодорожных станциях и перегонах должны иметь конструкцию, позволяющую производить ремонт железнодорожного пути с использованием специальной путевой техники и механизированную уборку платформ, а на железнодорожных станциях, кроме того, двусторонний осмотр и ремонт ходовых частей вагонов и локомотивов.

В процессе ремонта железнодорожного пути и платформ без прекращения движения не допускается изменять установленные нормы расстояний от уровня верха головки рельса до верха пассажирских и грузовых платформ, а также от оси пути до края платформ.

1. Сооружения и устройства на железнодорожных станциях, предназначенные для выполнения грузовых операций, должны обеспечивать сохранность грузов и безопасное выполнение грузовых операций, а помещения для работников железнодорожного транспорта, обслуживающих грузоотправителей и грузополучателей — своевременное выполнение операций по приему к перевозке, сортировке и выдаче грузов.

На промежуточных железнодорожных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгрузочных и прочих станционных железнодорожных путей.

На железнодорожных станциях в местах выполнения грузовой работы должны быть устройства посекционного отключения напряжения в контактной сети железнодорожного пути для проведения осмотра грузовых поездов в коммерческом отношении.

1. На станционных железнодорожных путях общего и необщего пользования могут устанавливаться вагонные весы, предназначенные для выполнения операций по взвешиванию вагонов и перевозимых в вагонах грузов.

Электронные вагонные весы должны иметь устройства, обеспечивающие сохранение и выдачу на печать информации о результатах взвешивания.

1. Размещаемые на станционных железнодорожных путях общего и необщего пользования устройства автоматического выявления непригодных в коммерческом отношении вагонов поездов (автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов, включающая электронные габаритные ворота, электронные вагонные весы, систему телевизионного видеоконтроля, напольное оборудование, средства вычислительной техники) должны обеспечивать:

передачу информации с напольных устройств на терминал оператора пункта коммерческого осмотра о наличии и расположении в поезде вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также сохранности перевозимых грузов;

фиксирование передаваемой информации в терминальном оборудовании оператора с выдачей для использования и хранения на бумажных и иных носителях;

оформление соответствующей документации.

1. Информационно-вычислительные системы, используемые на железнодорожном транспорте, должны обеспечивать возможность:

• ввода, передачи, обработки и хранения, архивирования и резервирования данных;
  — выдачи результатов расчетов потребителям в установленные сроки;
• решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех хозяйствах железнодорожного транспорта.
• Технические и программные средства должны постоянно содержаться в работоспособном и активном состоянии, обеспечивать требуемую надежность и достоверность.
• Подключение терминального и другого оборудования к информационно-вычислительным системам, используемым на железнодорожном транспорте, осуществляется владельцем таких систем.

1. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных локомотивных, моторвагонных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств, предназначенных для обслуживания локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда, а также условия для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ в железнодорожном подвижном составе и на стационарных объектах железнодорожного транспорта, ликвидации аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы.(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

Размещение и техническое оснащение депо для специального железнодорожного подвижного состава, пунктов технического обслуживания специального железнодорожного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств для обслуживания специального железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать качественный ремонт и техническое обслуживание специального железнодорожного подвижного состава, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность, безопасные условия труда.

1. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных вагонных депо, дирекций по обслуживанию пассажиров, пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность, безопасные условия труда, условия для проведения работ по тушению пожаров и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.Железнодорожные станции формирования и оборота пассажирских поездов, пассажирские технические станции и ремонтно-экипировочные депо должны иметь необходимое технологическое оснащение для качественной подготовки пассажирских вагонов в рейс, в том числе иметь устройства для автоматизированной очистки дезинфицирующим раствором, устанавливаемых на пассажирских вагонах и моторвагонном железнодорожном подвижном составе, накопительных баков туалетов.
2. Устройства водоснабжения и водообработки владельца инфраструктур и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать бесперебойное снабжение водой надлежащего качества и в необходимом количестве локомотивов, поездов, железнодорожных станций, а также удовлетворять другие хозяйственные, противопожарные и питьевые потребности.

Канализационные сооружения владельца инфраструктур и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать очистку сточных вод, образующихся в процессе деятельности на объектах железнодорожного транспорта.

1. В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры, должны быть в постоянной готовности:
   — восстановительные поезда для восстановления нормального движения поездов и ликвидации последствий транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движений и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, -специальные автомотрисы, дрезины и автомобили для восстановления железнодорожного пути и устройств электроснабжения, вагоны и автомобили ремонтно-восстановительных летучек связи, аварийно-полевые команды;
   — пожарные поезда и пожарные команды для предупреждения и тушения пожаров, а также проведения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров в зоне чрезвычайной ситуации.

Владельцы железнодорожных путей необщего пользования обеспечивают наличие необходимого и достаточного количества восстановительных сил и средств, средств пожаротушения и других средств для проведения работ по предупреждению и ликвидации последствий аварийных ситуаций в соответствии с требованиями статьи 24 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации».

Не допускается занимать железнодорожным подвижным составом железнодорожного пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для ведения восстановительных работ.

Владелец инфраструктуры и перевозчик в соответствии с пунктом 1 статьи 24 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» принимают незамедлительные меры по ликвидации последствий транспортных происшествий, стихийных бедствий (заносов, наводнений, пожаров и других), вызывающих нарушение работы железнодорожного транспорта, а также за счет собственных средств должны содержать специализированные подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций, иметь запас материальных и технических средств, перечень которых определяется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, или заключить соответствующие договоры со сторонними специализированными организациями.

1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающими, а также уполномоченными лицами, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования.
   Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, определяют периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами.
2. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, охраны труда без нарушения графика движения поездов.

Для производства ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться технологические окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.

Работы по ремонту железнодорожного пути, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки, технологической электросвязи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия перегона. Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении поездов, точный срок их начала и окончания определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

На время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов, а также для производства которых в графике движения предусмотрены технологические окна, ответственное лицо, на которое возложено руководство ремонтными, восстановительными работами на железнодорожных путях, сооружениях и устройствах (далее — руководитель работ), устанавливает постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером. При этом допускается использование устройств мобильной радиосвязи в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

На участках, где технологические окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, должно быть обеспечено освещение места производства работ.

1. Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочных горок, связи, железнодорожных путей и других сооружений и устройств на горках по решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования должны предоставляться технологические окна продолжительностью 0,7 — 1,5 часа.
2. Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и железнодорожной станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.
   Запрещается:
   — приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения;
   — снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния железнодорожного пути, контактной сети и соблюдения габарита.Ограждение препятствий и мест производства работ производится в соответствии с главой IV приложения N 7 к настоящим Правилам.(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

1. Для установки и охраны переносных сигналов, ограждающих место производства работ на железнодорожном пути, предупреждения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава, руководитель работ назначает специальных работников (далее — сигналистов), прошедших проверку знаний соответствующих документов.

При производстве работ на железнодорожном пути, в том числе развернутым фронтом, а также на кривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с сигналистами. Сигналисты и руководители работ должны иметь носимые радиостанции, при необходимости могут использоваться устройства мобильной радиосвязи.

Не допускается производство работ при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами.

1. На станционных железнодорожных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по железнодорожной станции и без предварительной записи руководителем работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети и без выдачи предупреждения. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, в дополнение к указанным требованиям такие работы должны выполняться с согласия диспетчера поездного. При производстве таких работ на контактной сети со снятием напряжения, но без нарушения целостности железнодорожного пути и искусственных сооружений, а также при выполнении работ по устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании работ может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по железнодорожной станции (на участках с диспетчерской централизацией — диспетчеру поездному).
   Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по железнодорожной станции на основании:
   записи руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по железнодорожной станции с последующей личной подписью руководителя работ в случае, если работы осуществлялись работниками, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования;

на основании акта-приемки выполненных работ в случае, если указанные работы осуществлялись подрядной организацией.

1. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких железнодорожных путей производится по решению владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Закрытие перегона или железнодорожных путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, допускается на срок до двух суток владельцем инфраструктуры, более двух суток — с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг.

Закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования допускается владельцем железнодорожных путей необщего пользования с уведомлением начальника железнодорожной станции примыкания на срок до двух суток, более двух суток — с дополнительным уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг.

1. О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двухпутном и многопутном одного или нескольких железнодорожных путей владелец инфраструктуры не позднее чем за 10 суток уведомляет соответствующих руководителей работ.
   Закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования производятся в соответствии с распорядительным актом (приказом) диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленным в форме письменного уведомления,
   телефонограммы или телеграммы.(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)
   Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ распорядительного акта (приказа) диспетчера поездного о состоявшемся закрытии перегона или железнодорожных путей и до ограждения сигналами места работ. (в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

1. Открытие перегона или железнодорожных путей необщего пользования производится распорядительным актом (приказом) диспетчера поездного только после письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы уполномоченного лица владельца железнодорожных путей необщего пользования об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла эти работы.
   (в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

Восстановление действия существующих устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения производится распорядительным актом (приказом) диспетчера поездного по получении уведомления, соответственно, от энергодиспетчера или руководителя работ. (в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

Источник: https://myrail.ru/biblio/pte2020.html

Похожие записи:

• Какие требования применяются для коммунальщики, устанпвливающих заглушки на водоотведения
• Депонирование заработной платы проводка
• Как узнать штрафы гибдд башкирия по фио