Что такое цифровой тахограф

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Что такое цифровой тахограф». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Утвержденных строгих требований по заполнению доверительного акта не существует, не смотря на это, многие организации пользуются общепризнанным бланком, образец заполнения которого приведен ниже. Все товарно-материальные ценности, а также нематериальные, ценные бумаги и другие товары передаются лицу покупателю на основании доверенности. При отзыве обычного доверительного листа на бумажном носителе, сначала необходимо поставить в известность доверенную особу об этом событии.

Что такое тахограф и кому он нужен?

Водители, особенно управляющие грузовыми автомобилями и пассажирскими автобусами, хорошо знают, что такое тахограф. Эти контрольные приборы используются достаточно давно и устанавливаются на технику для контроля пробега, скорости, времени в пути и других показателей.

Требования к оснащению автомобилей тахографами со временем становятся более жесткими. Связано это с тем, что контроль движения с помощью бортовых самописцев позволяет снизить аварийность, обеспечив более безопасное вождение.

Тахограф что это такое?

Тахограф – это прибор, который устанавливается в автомобиле, подключается к его бортовой сети и инженерным системам. Основная функция устройства – регистрация в автоматическом режиме параметров движения транспортного средства и хранение этих данных в памяти с возможностью просмотра при проверке.

• Фиксируют пробег автомобиля и скорость движения.
• Фиксируют время вождения, отдыха и других работы, выполняемых водителем.
• Регистрируют все денных, шифруют их и хранят в виде, защищённом от редактирования.

Устройство тахографа и принцип его работы

Устроен бортовой самописец достаточно просто. Основной блок располагается в кабине автомобиля таким образом, чтобы у водителя был доступ к лицевой панели с кнопками управления. Современные тахографы оснащаются экранами, на которые выводится основная информация о работе системы.

Система контроля подключается к бортовой сети машины для обеспечения питания. Автономная работа при выключенном двигателе гарантируется большой емкостью батареи. Кроме того, в прибор встраивается энергонезависимый модуль памяти, потому данные, записанные тахографом, сохраняются в любом случае.

Для передачи информации о движении ТС к прибору подключается датчик скорости. Подключение выполняется с помощью штатных разъемов.

Разновидности тахографов

Первоначальное автомобили комплектовались аналоговыми (дисковыми, механическими либо электронно-механическими) приборами. Сегодня же использование аналоговых самописцев не допускается законом. Кроме того, такие тахографы уже не выпускаются, так что найти исправную модель будет сложно.

Альтернативой являются цифровые самописцы, которые сразу собирают и обрабатывают информацию в цифровом виде. В РФ чаще всего устанавливают тахографы таких марок:

• КАСБИ
• ШТРИХ-ТахоRUS
• VDO DTCO
• Меркурий
• АТОЛ и др.

Также возможна установка на машины некоторых устройств зарубежного производства, прошедших сертификацию и допущенных к эксплуатации в России.

Модули СКЗИ (НКМ), их назначение

В зависимости от того, какие рейсы выполняет автомобиль, требования к марке и конструкции бортового самописца могут различаться:

• Для машин, которые выполняют международные рейсы, обязательным будет использование тахографов ЕСТР.
• Транспортные средства, которые эксплуатируются в РФ, оснащаются тахографами с модулем СКЗИ/НКМ (навигационный криптозащитный модуль).

Блок СКЗИ – это система криптографической защиты данных, которая встраивается в бортовой самописец. Этот блок обладает высокой автономностью и включает собственный модуль памяти, ГЛОНАСС приемник, хронометр и акселерометр. Питание обеспечивается в том числе и от резервной батареи, потому криптографическая защита работает даже при обесточивании бортового самописца.

Основная функция СКЗИ – сбор информации, ее шифрование и хранение. Данные от датчика скорости поступают в модуль СКЗИ, обрабатываться микропроцессором и хранятся в его памяти в зашифрованном виде. Изменение этих данных невозможно, а для доступа с дешифровкой нужно задействовать специальный электронный ключ.

На какие транспортные средства устанавливается тахограф

Универсальная конструкция бортовых самописцев позволяет устанавливать их практически на любые автомобили и другие ТС. Но для некоторых категорий транспорта оснащение контрольным устройством будет обязательным согласно закону.

Основной критерий, который определяет, нужно ли ставить тахограф – цель использования ТС. Если автомобиль или автобус эксплуатируются в личных целях, то прибор ставить не обязательно (но можно – так вы получите дополнительную информацию о режиме вожделения). Но если техника применяется коммерческой организацией, то без контрольного устройства не обойтись.

Согласно законам, тахографы обязательно ставятся на:

• Грузовые автомобили, суммарная масса которых превышает 3,5 т (категории N2, N3)
• Автобусы и микроавтобусы, конструкция которых предусматривает наличие 8 и более пассажирских мест, относящиеся к категориям М2, М3 (это касается также техники, задействованной для перевозки людей на пригородных и внутригородских маршрутах).
• Грузовики, которые перевозят грузы различных классов опасности.
• Самосвалы.
• Краны-манипуляторы.

В список исключений попала военная техника, техника, принадлежащая силовым структурам, строительная и коммунальная спецтехника, троллейбусы и некоторые другие ТС,

Проверка устройства контролирующими органами

Разобравшись, что такое тахограф, и на какие транспортные средства нужно его устанавливать, стоит уяснить и особенности проведения контрольных мероприятий.

Поскольку для многих категорий транспортных средств наличие тахографов, а также о соблюдение требований по их эксплуатации и по режиму работы является обязательным, на трассах проводится контроль. Проверку могут выполнять только сотрудники ДПС ГИБДД и контролеры Ространснадзора. Причем если ранее проводились только совместные проверки (на пунктах весогабаритного контроля), то сегодня представители Ространснадзора могут проверять автомобили и самостоятельно.

В ходе проверки представитель контролирующего органа обязан удостовериться, что на машине установлен исправный прибор, конструкция которого соответствует действующим нормативам. Также проверяется сохранность пломб и отсутствие следов вмешательства в работу прибора.

Используя карту контролера, проверяются:

• Временные интервалы вождения и отдыха.
• Соблюдение требований по использованию индивидуальных тахокарт.
• Соблюдение сроков поверки устройства.

Установка тахографа

Самостоятельно установить устройство в автомобиль не получится – для этого необходимо обращаться в сервисный центр, обладающий необходимыми разрешениями. Такие организации регистрируются в ФБУ «Росавтотранс» и получают лицензии на работу с криптографическим оборудованием.

При подготовке машины к монтажу мастера выбирают место для установки прибора с таким расчетом, чтобы водитель мог производить манипуляции, не отвлекаясь от управления автомобилем. Для этого может понадобиться монтаж специальных кронштейнов или прокладка трас для подключения системы.

Далее новый прибор распаковывается, подключается к бортовой сети и датчику скорости. Все соединения тщательно изолируются.

Само устройство и криптографический модуль активируются. После активации прибор калибруется для того чтобы гарантировать точность собираемых данных.

Заключительный этап монтажа – это пломбирование корпуса прибора. Установка пломб нужна для того, чтобы защитить систему от вмешательства, попыток редактирования данных или преднамеренной порчи. Тахограф в опломбированном корпусе устанавливается в гнездо и фиксируется.

Этапы калибровки

Правильная работа устройства (т.е. фиксация максимально объективных показателей времени, скорости и пробега) обеспечивается его периодической калибровкой. В ходе этой операции устройство настраивается таким образом, чтобы фиксируемые данные соответствовали объективным с минимальной погрешностью.

Первый раз систему калибруют при установке, затем настройка может понадобиться при ремонте, изменении технических характеристик транспортного средства, замене колес с изменением диаметра либо установке нового датчика скорости. Калибровать нужно также при нарушении пломбирования корпуса и при истечении двухлетнего срока с последней настройки.

Тахограф калибруют сначала на стенде, а затем — на дороге. На первом, стендовом этапе:

• Контролируется целостность корпуса, отдельных элементов, сохранность пломб.
• Проверяется корректность работы датчиков.
• Тестируются электрические цепи.

Второй этап — дорожные испытания – включает:

• Осмотр ТС.
• Программирование системы.
• Контроль и корректировку фиксации времени, скорости, пройденной дистанции.
• Замер погрешности.

После завершения калибровки вся необходимая информация вносится в память, а корпус пломбируется. Отметка о калибровке с зафиксированной датой заносится в документацию к прибору.

Карта тахографа и её назначение

Доступ к функционалу системы и хранящимся в памяти данным невозможен без использования электронной ключ-карты. Тахокарты снабжается специальными чипами и обладают ограниченным сроком использования, потому периодически их надо перевыпускать.

Наиболее распространенная разновидность карт – карта водителя. Она персонализирована, т.е. выпускается на имя человека, который будет осуществлять управление транспортным средством с бортовым самописцем. Основная задача карты – идентификация лица, которое управляло машиной в определенный период времени.

Кроме этой разновидности также используются:

• Карты мастерских — для монтажа, настройки и калибровки.
• Карты предприятия — для доступа к данным, хранящимся в памяти прибора, их дешифровки и анализа (но не редактирования информации).
• Карты контроллера – для доступа к хранящейся в памяти информации в ходе контрольных мероприятий.

Как пользоваться тахографом?

Конструкция бортовых самописцев проста, потому научиться работать с ними несложно. Но любой водитель должен запомнить базовый алгоритм, потому что его нарушение будет обязательно зафиксировано прибором. Это может привести к санкциям – как по отношению к самому водителю, так и по отношению к представителям компании.

Количество водителей в экипаже
1 водитель	2 и более
Норма		Допускается
Макс. время непрерывного управления	4,5 часа	4,5 часа
Мин. время перерыва	45 минут	разделение на интервалы не короче 15 минут	45 минут
Макс. время управления в сутки	9 часов	по 10 часов х 2 дня в неделю	>9 часов
Макс. время управления в неделю	56 часов	90 часов в течение любых 2-х недель	56 часов
Мин. время ежедневного отдыха	11 часов	по 9 часов 3 дня в неделю, по 12 час в 2 интервала, один из которых не короче 9 часов	в течение 30 час работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно
Мин. время еженедельного отдыха	45 часов	не менее 24 час	45 часов

Перед тем как начать управление автомобилем, водитель обязательно устанавливает в свободный слот индивидуальную карту и активирует ее, вводя PIN-код. После этого на экране должна появиться фамилия водителя – это свидетельствует о том. кто карта принята и можно начинать работу:

• Сначала водитель выбирает деятельность до начала смены — «Отдых» либо «Работа» (если перед вождением он уже выполнял свои обязанности – например, проводил приемку груза).
• При включении зажигания режим «Вождение» включается автоматически, при этом на экране появляется пиктограмма в виде руля. Режим сохраняется даже в том случае, если машине стоит со включённым двигателем.
• Режим «Отдых» в разных моделях устройств активируется по-разному: либо автоматически, при отключении двигателя, либо нажатием соответствующей кнопки.

Карта извлекается из гнезда нажатием на специальную кнопку после завершения рабочей смены.

Современные модели самописцев оснащаются встроенными термопринтерами для ежедневной распечатки данных из памяти устройства. Распечатка также проводится по требованию сотрудников контролирующих органов, потому важно. Чтобы принтер был исправен, и в нем всегда была бумага (необходимый запас в кабине – минимум 2 рулона).

Штрафы за нарушения

Отсутствие тахографа, его неисправность или несвоевременная поверка/замена СКЗИ с точки зрения закона считаются нарушениями. Также к нарушениям относится эксплуатация самописца без карты водителя, с чужой либо просроченной картой или невозможность распечатки данных по требованию сотрудника ДПС.

В зависимости от того, кто будет признан виновником нарушения, статья 11.23 КоАП устанавливает такие суммы штрафов:

• до 3 тыс. рублей для лиц. Непосредственно управляющих ТС.
• до 10 тыс. — для должностных лиц, ответственных за нарушения.
• до 30 тыс. — для юридических лиц.

Неустановленный/ неработающий/несоответствующий законодательству тахограф
Ответственное лицо	Сейчас	Станет
Водитель	от 1 000 до 3 000 рублей	от 3 000 до 5 000 рублей
Должностное лицо	от 5 000 до 10 000 рублей	от 7 000 до 10 000 рублей
Юридическое лицо и ИП	от 20 000 до 50 000 рублей или приостановление деятельности на срок до 90 суток

Несоблюдение режима труда и отдыха водителей
Ответственное лицо	Сейчас	Станет
Водитель	от 1 000 до 3 000 рублей	от 3 000 до 5 000 рублей
Должностное лицо	от 7 000 до 10 000 рублей
Юридическое лицо и ИП	от 20 000 до 50 000 рублей или приостановление деятельности на срок до 90 суток

Зная, что такое тахограф, как он устроен, и как его нужно правильно использовать, вы можете гарантировать отсутствие претензий со стороны ДПС и других контролирующих организаций. Кроме того, оснащение техники самописцами дает возможность повысить эффективность и безопасность перевозок.

Источник: http://eraglonass.ru/chto-takoe-tahograf-i-komu-on-nuzhen/

Что такое автомобильный тахограф и кому он нужен

Около 4 лет назад внесёнными изменениями в КоАП РФ водителей определённых категорий транспортных средств обязали оснастить ТС специальным оборудованием – тахографом. Такая инициатива со стороны законодательного органа получила массу негативных откликов от водителей и собственников автомобилей, используемых в коммерческой деятельности, считая принудительное навязывание обязанности устанавливать на транспорт тахограф одним из способов взимания дополнительных средств, при этом до конца не понимают, для чего нужен цифровой тахограф.

Основная информация и определение

Нельзя однозначно согласиться с вышеуказанным утверждением, поскольку оборудование хоть и не выдаётся безвозмездно, но позволяет получить определённую пользу от его использования.

Использование автомобильного цифрового устройства контроля позволяет:

• отслеживать скорость движения ТС;
• пройденный маршрут автомобильного транспортного средства;
• количество часов в пути и отдыха водителя;
• фиксировать иные параметры, необходимые для контроля перемещения транспортного средства.

Тахограф это специализированный прибор для измерения, позволяющий осуществлять контроль транспортного средства во время движения.

Основной задачей устройства является:

• сохранение информации о фактах нарушения установленного скоростного режима;
• отслеживание расстояния и маршрута пройденного пути;
• контроль над соблюдением водителем требований трудового законодательства, регламентирующего время труда и отдыха.

Главной целью введения требований по обязательному наличию устройства контроля является профилактика и предотвращение ДТП, что позволит сохранить жизнь и здоровье участникам ДД.

Лицо, управляющее ТС, оборудованного устройством фиксации, понимает, что любые действия, квалифицируемые как правонарушение в части превышения установленного скоростного режима, непрерывного времени пребывания в пути, будут выявлены после анализа полученной информации с измерительного оборудования.

Дополнительно, собственники коммерческого транспорта, имеют возможность в реальном времени отслеживать перемещение автомобиля, местонахождение, пройденный путь и факты отклонения от маршрута.

В целях повышения прибыльности и доходности от постоянных грузоперевозок, скорость и время доставки товара является определяющим, и некоторые коммерсанты не пренебрегают нарушением установленных правил и требований, что зачастую приводит к печальным последствиям.

В случае возникновения ДТП, компания-собственник ТС, понесёт не только убытки в результате срывов сроков поставки, повреждения или уничтожения груза, но и будет оштрафована за нарушение ПДД, если такой факт будет установлен.

Все тахографы оснащены системой глобального позиционирования.

Любые попытки вмешательства в работу устройства будут зафиксированы внутренней системой, так что долго «обманывать» оборудование не получится.

Принцип работы и устройство тахографа

Внешний вид устройства напоминает обычную магнитолу в виде компактного блока, монтируемого в транспортное средство. Существует иная разновидность тахографов, и представляет собой круглый прибор, наподобие автомобильного спидометра, но с более широким перечнем функциональных возможностей.

Устройство прибора для лиц с техническим складом ума, не представляет особой сложности.

1. Цифровой экран с элементами управления – позволяет пользователю взаимодействовать с устройством.
2. Портативный встроенный принтер – используется для печати сохранённой информации на бумажный носитель.
3. Механизм чтения тахографических карт – применяется для распознания личности водителя.
4. Модуль GPRS – применяется для передачи сохранённой информации для последующего хранения.
5. Датчик, фиксирующий перемещение транспортного средства.
6. Блок СКЗИ – криптографический модуль со встроенным приёмником позиционирования.

Электропитание устройства осуществляется из энергосистемы автомобиля и подключается через современную цифровую шину или более простые системы.

Запрещено какое-либо вмешательство в работу устройства, поскольку любой факт будет зафиксирован соответствующими датчиками и модулями.

Разновидности тахографов

На сегодняшний день применяются 2 основных разновидности тахографов:

• цифровой,
• аналоговый.

На практике больше отдают предпочтение второму виду. Фиксация информации осуществляется благодаря криптографическому модулю, имеющему повышенную способность хранения данных, а также систему глобального позиционирования.

• активация устройства;
• монтаж;
• настройка (калибровка);
• проведение теста;
• эксплуатация.

Определение и назначение СКЗИ

СКЗИ имеет вид небольшого блока, с интерфейсным разъёмом для подключения антенны, позволяющей принимать и отправлять сигналы глобального позиционирования.

Производством выдачи лицензий, контролем работы за такими модулями занимается Федеральная служба безопасности РФ.

Основное предназначение СКЗИ – предотвращение вмешательства в фиксируемые данные, а также исключение вероятности корректировки записанной информации.

На какие транспортные средства устанавливается тахограф

Обязанность по установке тахографа возникает в том случае, если транспортное средство эксплуатируется с целью получения прибыли – коммерческой деятельности.

Автотранспорт, подлежащий тахорафическому контролю можно разделить по категориям:

1. Автобусы, с посадочными местами более 8.
2. Грузовики, грузоподъёмностью 3,5 — 15 т.

Владельцы автомобилей, осуществляющих транспортировку собственных грузов, не подпадают под вышеуказанное требование, однако те, кто периодически извлекает из поездок коммерческую выгоду, обязуются оборудовать транспорт тахографом с функцией АУТ.

Включение режима необходимо в случае, если транспорт не зарегистрирован в качестве коммерческого.

В каких случаях производится проверка устройства

Действующее законодательство наделяет полномочиями сотрудника ГИБДД по проверке транспортного средства, на котором должен быть установлен тахограф.

• правильность установки и подключения устройства;
• осмотр на наличие визуальных механических повреждений на контрольной пломбе;
• работоспособность устройства;
• личную карту лица, управляющего транспортным средством;
• соблюдение водителем установленного маршрута и требований трудового законодательства.

Проверка оборудования происходит с использованием именной карты сотрудника ГИДД, которая вставляется в считывающее устройство тахографа.

Настройка оборудования

Тахограф выступает в роли измерительного прибора, требующего предварительной и периодической калибровки для обеспечения правильности работы.

Под калибровкой понимается настройка измерительных значений с целью их приведения в соответствии с реальными данными показателями, с учётом пределов допустимой погрешности.

Ситуации, при которых необходима калибровка.

Она производится в нескольких случаях:

1. При первом монтаже прибора.
2. Выявление 20-минутное отклонение от реальных временных показателей.
3. При монтаже тахографа после ремонта.
4. При проведении ремонтных работ электрических цепей измерительных цепей датчиков, либо при их замене.
5. Выявление нарушения целостности пломбы устройства.
6. Изменение технических и ходовых параметров ТС.
7. Изменение размера колёс, превышающие допустимые граничные значения.
8. Истечение 2-летнего срока эксплуатации устройства с момента проведения последней настройки.

Законодательством РФ регламентировано, что первичная настройка оборудования проводится в течение 7 дней с момента установки устройства или выдачи регистрационного номера ТС.

Этапы проведения калибровки

Процедура проводится в 2 этапа:

• стендовая настройка;
• проведение дорожных испытаний.

При реализации стендовой калибровки проводится визуальный осмотр устройства, включающий в себя:

• тестирование отдельных структурных элементов, где содержатся сведения относительно: производителя, даты изготовления, номера деталей и иные сведения, характерные для такого устройства;
• проверка целостности пломб, нанесённых производителем;
• тест датчиков движения, а также системы электропитания.
• Проведение дорожных испытаний более расширенный и включает в себя:
• прохождение техосмотра транспортного средства;
• программирование оборудования, согласно установленному регламенту;
• проверка соответствия индекса W;
• проверка отображаемых значений часов, а в случае необходимости проведение корректировки;
• проверка работы датчиков движения;
• измерение значений погрешности;
• внесение информации в память устройства;
• монтаж таблички с настройками контрольного устройства;
• опломбировка устройства, датчиков и прочих структурных элементов.

Запрещено самовольное вскрытие, повреждение или снятие пломб. Подобные мероприятия проводятся квалифицированными специалистами с заполнением документации, предусмотренной действующим законодательством РФ.

Карта идентификации и её назначение

Карта оснащена специальным криптографическим микропроцессором, что делает практически невозможной её подделку.

Виды чиповых карт
мастера	Применяется при проведении корректировочных работ устройства, его настройки и монтаже
организации	Позволяет собственнику транспортного средства получить более обширные сведения, сохранённые в памяти устройства
контроллера	Используется уполномоченными сотрудниками органов государственной власти, к компетенции которых относится проведение мероприятий, направленных на контроль и снятие зафиксированных показаний тахографа
водителя	Необходима для идентификации лица, которое будет управлять транспортным средством до места назначения в соответствии с утверждённым маршрутом

Карта имеет высокую степень защиты. Законом запрещается использовать карту водителя лицом, которому она не принадлежит и за которым она не закреплена. В противном случае к нарушителю будут применены административные санкции.

Перед началом пути карта устанавливается в соответствующий слот-приёмник устройства, после чего допускается выполнение коммерческого маршрута.

Владельцу транспортного средства или водителю необходимо ежедневно распечатывать сохранённые на память устройства сведения, по результатам пройденного пути или окончания рабочего дня. Исключением являются случаи физического уничтожения или утраты карты идентификации.

Водителю разрешается управлять транспортным средством не более 2 недель без карты доступа. Указанного периода достаточно для изготовления новой карты.

Карта предприятия позволяет работодателю получать детализированную информацию и проводить ряд корректировок. Уровень доступа и функциональные возможности позволяют распечатывать итоговые данные, сохранённые на устройство, а также блокировать сведения во избежание несанкционированного доступа посторонних лиц.

В отличие от идентификационной карты водителя, карта предприятия не персонифицирована, и не закрепляется за конкретным уполномоченным лицом организации. Также нет ограничений по количеству средств доступа к информации тахографа.

Карта контролёра имеет наивысшую степень доступа, и закрепляется за уполномоченным сотрудником специализированной организации, проводящей монтаж и обслуживание цифровых устройств контроля.

Следует отметить, что с помощью такой карты невозможно получить информацию о пункте отправки или назначения транспортного средства, в связи с чем она применяется исключительно при настройке или монтаже тахографа.

Правила эксплуатации тахографа

Перед началом движения, лицо управляющее ТС, должно вставить личную карту в соответствующий приёмник. Таким образом осуществляется контроль над всеми действиями лица, управляющим транспортным средством на протяжении маршрута.

Срок действия карты водителя составляет 3 года, по истечении указанного периода её необходимо переоформить заново.

Каждое лицо, управляющее транспортным средством, оснащённым тахографом, обязано пройти инструктаж по трудовой дисциплине, режиму работы и знанию инструкции по эксплуатации.

Алгоритм действий водителя несложен:

1. В начале смены необходимо вставить личную карту в слот приёмника чипом вверх.
2. После считывания информации на дисплее отобразятся сведения о водителе.
3. При отказе устройства принимать карту следует незамедлительно сообщить о неполадке непосредственному руководителю и передать карту на диагностику и ремонт, в случае возникновения такой необходимости в специализированном сервисном центре обслуживания.
4. После начала движения тахограф начинает фиксировать считанную информацию, касающуюся скорости, времени в пути, местоположения и прочие данные, касающиеся режима вождения. «
5. После остановки и выключения зажигания тахограф автоматически переходит в режим ожидания.
6. В конце смены водитель обязан изъять свою карту путём нажатия соответствующей клавиши на устройстве, после чего устройство зафиксирует окончание работы.

Запрещено движение на транспортном средстве без активной личной карты, а также недопустимо использование чужой.

Штрафы

Действующее законодательство РФ запрещает осуществлять коммерческие перевозки без тахографа.

Если сотрудник ГИБДД обнаружит, что устройство отсутствует, выключено или неисправно, то последует применение штрафных санкций в виде штрафа:

• 1 — 3 тыс. руб. – для физических лиц;
• 5 — 10 тыс. руб. – для юридических лиц.

Следует понимать, что выписанное постановление о привлечении к административной ответственности можно обжаловать в судебном порядке при наличии веских оснований и возможности документально подтвердить, что выписанный штраф является незаконным.

Срок обжалования составляет 10 дней с момента получения административных документов.

Источник: https://avtoved.com/tahograf/eto

Как работает цифровой тахограф

С недавнего времени в России приказом Минтранса №36 были введены новые правила использования тахографов на коммерческих транспортных средствах, и механические приборы контроля, разрешенные ранее, оказались под запретом. С июля 2016 года началась массовая замена аналоговых тахографов на цифровые, что многими перевозчиками было воспринято негативно. На самом деле, этот шаг вполне разумный и обоснованный, ведь в отличие от аналогового тахографа с шайбой, на цифровом устройстве практически невозможно откорректировать хранящиеся данные о скоростном режиме автомобиля, времени движения, маршруте, остановках на отдых и прочую важную информацию для контроля. Все манипуляции с данными теперь вносятся в историю прибора и при выгрузке становятся доступны контролирующим органам.

Принцип работы цифровых тахографов

Несмотря на разные модели, появившиеся на рынке, принцип работы тахографов у всех один. Во встроенную память прибора от расположенного в трансмиссии импульсного датчика скорости, информация начинает поступать при запуске двигателя. После идентификации, то есть, введения в прибор карты водителя, и начала движения, тахограф автоматически фиксирует все необходимые данные для контроля – скорость, маршрут, режим вождения, пробег, некоторые устройства дополнительно следят за расходом топлива и другими параметрами транспортного средства. Записи сохраняются одновременно в самом тахографе и на карте водителя. Изменить каким-то образом информацию нельзя. Несанкционированный доступ к памяти устройства чреват для нарушителей весьма заметными штрафами.

Действия очень простые. В специальный слот тахографа вводится идентификационная карточка, после чего на экран выводятся контактные данные ее владельца. Водитель вносит информацию о начальной точке, запускает двигатель и отправляется по маршруту. Регистрация тахографом параметров движения и остановок фиксируется автоматически до того момента, пока водитель не внесет данные конечного пункта и не вынет из слота карту.

Источник: https://makcom.ru/kak-rabotaet-tahograf

Для чего нужен тахограф, его предназначение в современном мире

Российская система тахографического контроля породила массу слухов. Кто-то считает тахографы очередным отмыванием денег , кто-то говорит , что среди учредителей “основного” производителя тахографов родственник президента

Изобретение тахографа породил “автомобильный бум” в послевоенной Европе. Руководители предприятий хотели получать данные о пробеге скорости, времени труда и отдыха водителей. Для решения этой проблемы отлично подошёл бы ГЛОНАСС/GPS трекер, но ,к сожалению, к тому времени не были запущены спутники, да и мобильной связи еще не было.

• нанимать в каждый автомобиль по контролеру;
• придумать “черный ящик” для автомобилей.

Первый способ не плох, но контролеру нужно платить зарплату, да и живые люди всегда могут договориться. Был выбран второй способ и изобретено устройство, чуть позже названное тахографом.

Сначала тахографы были аналоговыми, т.е. использовались бумажные тахограммы. “Шайбы” легко подделывались и для невозможности корректировки данных были созданы цифровые тахографы. Основными инструментами работы стали индификационные кары.

Задачи , которые решал тахограф не изменились и сейчас:

• повышение безопасности. Прибор позволяет контролировать режим труда и отдыха водителей, скоростной режим. Грузовой автомобиль – источник повышенной опасности, сонный водитель может стать причиной крупного ДТП, в котором могут погибнуть люди.
• честная конкуренция. Все компании оказались в одинаковых условиях. что значительно повысило качество оказываемых услуг.

Все началось в 1979 году, СССР подписал соглашение ЕСТР. С этого момента все автомобили , осуществляющие международные перевозки должны были быть оснащены тахографами. Ключевой датой для российского тахографического контроля является 1 апреля 2013 года. Именно в этот день сотрудники полиции активно принялись штрафовать водителей и предприятия, независимо от того работает ли автомобиль только по России или осуществляет выезд за рубеж. Теперь все автомобили массой свыше 3,5 тонн должны быть оснащены тахографами с блоком СКЗИ.

Существует два ключевых отличия европейских и российских тахографов

• блок криптографической защиты информации;

• -модуль ГЛОНАСС/GPS как дополнительный источник скорости

Ключевые задачи не изменились. По статистике внедрение тахографов сокращает количество аварий с участием большегрузной техники на 20%. Одними из ключевых задач руководства страны является повышение безопасности и сокращение смертности на дорогах. Тахографы отличные помощники в решении этих задач.

Источник: https://blog.stavtrack.ru/tachograph/dlya-chego-nuzhen-taxograf

Похожие записи:

• Возврат 13 процентов сроки подачи декларации за 2021 год
• Как узнать предыдущий номер прав
• Кредит иностранным гражданам